一款車要想獲得大眾的認可確實不是一件簡單的事情，在很多時候我們選車需要考慮的東西比較多，品牌、動力、配置以及用料等等都是繞不開的，但是有些車型卻能夠在有限的價格區間，把這些優勢都發揮的淋淋盡致，那麼這款車就是非常不錯的。就拿轎車市場來說，當下的車型也可謂是魚龍混雜，無論是國產自主品牌還是合資品牌在產品力的表現上都可以說是參差不齊，所以我們在選擇的時候就要學會客觀地去觀察每一款車，那樣子才能收穫到滿意的車型，不過從市場的銷量上來看，在今年這個銷量的前提上，來自於日產的軒逸是一款非常不錯的代表，它是“老少皆宜”的一款車，11月再賣65098臺，油耗2毛9號稱家用首選。
一直以來，日產軒逸與大眾朗逸就是轎車界的“扛把子”，單月銷量能夠達到好幾萬臺。在往年，大眾的朗逸始終都是轎車界的銷量冠軍，軒逸次之，但是今年卻不一樣了，今年的日產軒逸在下半年這個時間段發生了大爆發，在個別幾個月還碾壓朗逸一萬多臺，是一款真正意義上的王者。那麼軒逸到底是靠著什麼領先同級對手，把大眾朗逸都“踩在腳下”呢？
首先在品牌力上，這兩者並不差多少，大眾與日產雖不說齊名，但是日產也不能算二線。其次日產軒逸這款車在新款上市之後，還保持著與經典款共同銷售的前提，所以這也就奠定了它老少皆宜的標籤，因為在以前，軒逸還沒有換代的時候，經典款的車型就已經收穫了不少的消費群眾，它適合那些居家的中年男士，不花哨也不張揚，最主要的是它還非常省油舒適。而現在軒逸為了順承市場上的年輕消費者，它也開始走向了新時代設計，全新軒逸的造型被稱之為小天籟，利用不錯的運動屬性吸引著年輕的消費者，所以說新軒逸同樣也招到了年輕人的認可。
最後還有一點就是，軒逸這款車確實比較適合大眾消費群體，因為它的價格不高，是十萬級左右，對於大部分的家庭而言都是可以接受的，而且這款車它的乘坐舒適性一直都是同級別當中表現最好的，“日產大沙發”絕不是浪得虛名。當然啦，在保持舒適性的基礎上，這款車的動力系統表現穩定，油耗也喜人，雖然說日產的CVT變速箱不是很優異，但是它動力輸出平順，相比於大眾朗逸的七擋乾式雙離合還是稍微要好些的。不過軒逸這款車也並非沒有缺點，例如它的車機系統一般、動力表現不強勁、全系腳剎等等，但是很多人對於它的評價還是瑕不掩瑜，畢竟它在剛過去的11月份賣出了65098臺的成績，這樣的數據可不是一般的車型可以比擬的，很有可能比一些稍微冷門的車型一年的銷量還多。
我們先從外觀上來看這款車，在前臉的設計，它還是可以用美觀、大氣以及時尚來形容的，首先它家族化的倒梯形進氣格柵依舊沒有缺席，在鍍鉻效果的點綴下顯得很有辨識度，格柵是燻黑的網狀處理，兩者交互在一起視覺效果很棒的。大燈是一個拉伸化的構造，帶有一定矩陣化風格的點綴展現出的是高級感。車身側面，它的腰線設計感覺很緊繃，有種思域的運動化既視感，結合它C柱上的類似於懸浮式車頂的搭配，把該有的年輕化氛圍展現得淋淋盡致。尾部的設計是簡單優雅的一種表達，從尾燈到造型都沒有特別吸引眼球的地方，但是也不會讓人覺得醜，屬於中規中矩吧。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車只能算是以一箇中規中矩的水準，但是相比於老款它也算是提升了不少，首先它採用的是一個懸浮式的顯示屏，這是當下相對流行的設計，在顯示屏往下就是三個圓形的空調出風口，藉助邊緣縫線的處理使得它不會顯得廉價，再加上平底式方向盤以及規整的按鍵佈局，對於年輕人來講也是可以接受的。至於配置上，這款車可圈可點，有6個氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、內置行車記錄儀、語音控制等等，唯一的小遺憾就是全系的腳剎。
動力上，這款車搭載的是1.6L自然吸氣的發動機，最大有135的最大馬力，匹配的是CVT的無級變速箱，雖然說動力輸出沒有朗逸1.4T來的強勁，但是它比較穩定，而且還很省油，它百公裡最低油耗僅為4.9L，摺合一下就是2毛9的樣子，對於居家代步來說絕對是非常適合的。
總的來說，日產軒逸這款車是非常適合家用的，首先它省油，符合這類消費群眾的口味，其次它的座椅舒適度很好，在家人乘坐的時候能夠給到不錯的駕乘體驗，所以它可以堪稱家用的首選，不知道你們大家認為軒逸這款車怎麼樣，相比朗逸你們更喜歡誰呢？
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