唱衰上汽大众的声音，不绝于耳。
对于上汽大众来说，这必定不是一个光景之年，内部的考虑已经不是如何在下行市场中保住声量，而是如何能够借助此次危机事件，让企业有效转型。
处在漩涡中的上汽大众，俨然成了自媒体时代被看热闹的对象。
中保研二刷帕萨特成绩，扭转的A柱以及成为主流的安全性，显然让过去一年中站在寒流之巅的帕萨特以全新的面孔站在消费者面前。
事实上是，仍然有一部分消费者不愿意买单。
销量时代，数据的确是一个考量点，但数据之外的另一层企业调度以及整顿，同样应该被重视，下行了十余个之后，上汽大众也在不断的调整目前的整体谋略，希望能够借助此次危机风波，来剔除企业之前的一些问题。
上汽大众的问题，事实上是所有企业都曾经面对的问题，这种问题，到现在依然存在一些车企的身上。
由于年轻消费群体的提前介入，如何在市场中塑造更好的品牌价值以及全新形象非常重要，科技、年轻、运动也应该被提前灌入到企业风格中。
一汽大众的优势在于，在产品更替之时注入了年轻表现力，让企业更具有年轻共鸣实力，但上汽大众就不太妙了，过去两年严格意义上来说是上汽大众的产品小年。
该改款的车型没有改款，该来的车型也没有来。
再加上上汽大众提前开挖了SUV市场优势，提前压倒一汽大众多年，2018年之后一汽大众切入SUV市场并且迅速发力，在上汽大众的产品空白期，迅速成长。
此消彼长，此长彼消，市场的发展规律没有变。
上汽大众虽然销量下行多时，但必须要了解的是，这家拥有30余年历史的老牌企业，在品牌价值以及市场认知度方面，仍然有着极为深远的传播优势。
不同于前些年，上汽大众在年轻化之路上掉队了许久。
此前推出的车型显然最近都不能够真正意义上吸引90后用户群体的青睐，帕萨特、途观L、辉昂、途昂、朗逸等车型，从产品品质以及产品性价比分析，的确不失为一台好车。
但目前上汽大众急需要为这些产品注入更加年轻化的血液标签。
广州车展上，我们看到了全然不同的上汽大众，电气化时代、年轻市场的推进下，上汽大众推出了全新的ID4系列，全新的途观X，全新的凌渡，虽然其中有些车型仍然是小改款车型，有些车型的确市场本就不大，但能够看出来的是，上汽大众在按部就班发展的前提下，也在调整企业战略方向。
那么，企业的用户价值就不能被忽视，上汽大众作为年销超200万级的企业，想要转型的难度比想象中的更大，一方面原因源于德国大众本身的技术问题，另一方面则源于上汽大众的体系问题。
对于市场销量，上汽大众目前更像是去除杂戎市场，让企业价值更加鲜明，让产品更加具有标签优势，就必须要放弃现有产品线，上汽大众要做的就是筹备全新布局，为下一个阶段的企业转型做规划。
对于外界的一些推测，显然上汽大众早已能够平淡如水的面对。
毕竟市场竞争从未间断，在存量市场中想要持续上量本就是一件非常困难的市场，此消彼长，此长彼消，销量对于企业来说固然重要，但更重要的是，如何才能让整个体系在下行市场中，保持更好的态度以及信心。
从目前来看，上汽大众经过了自己的销量强势期，已经迎来了企业自我进化成长期。
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