一直都有人嫌雷克萨斯ES肉，为啥不给它配上2.0T发动机呢？
给雷克萨斯ES配上2.0T发动机，你买啊？
问出这种问题的人，基本上是可以确定，对雷克萨斯的认知只停留在雷克萨斯ES阶段，完全不知道雷克萨斯GS的存在。
外形设计完全一样，内饰风格完全相同，甚至连尺寸都非常相近，不同的是，雷克萨斯GS配备的是2.0T动力系统，而雷克萨斯ES，则是今天我们所看到的2.0L以及2.5L动力系统。
雷克萨斯GS就是配上2.0T发动机的雷克萨斯ES，是可以这么理解的。哦对了，雷克萨斯GS是后驱，雷克萨斯ES是前驱，在设定上也有一些不同。
看看雷克萨斯GS的销量，是有些让人心寒的。
事实上，对于GS这台车雷克萨斯基本上已经放弃，原因倒也不难理解，市场消费者不认可。一来GS价格较高，二来，也是最关键的一点，雷克萨斯GS定位不准确。
雷克萨斯品牌定位就是舒适、家用豪华，那么一切参数配置都应该围绕着定位而来，事实上，雷克萨斯ES如此热销，不仅仅是因为价格不高，还因为本身定位高度契合用户群体需求。
动力平顺，油耗低，养护成本低，空间大，隔音在同级别中优势明显，这些都让雷克萨斯ES成为居家高端用户群体绕不开的选择。
雷克萨斯GS呢？
丰田是做不好运动车的，这是其与宝马联手打造全新牛魔王的初衷，2.0T发动机与自家的AT变速箱匹配完全达不到理想标准。
GS的那套动力系统的确加速更快，但很显然，底盘架构的调教没有带去更好的操控价值，同时2.0T发动机与AT变速箱的匹配调教也没有非常出色。
雷克萨斯GS为市场探了路，雷克萨斯ES配上2.0T发动机真的有人买吗？
雷克萨斯ES的优势在于平顺、居家、舒适，同时还有自身出色的价格表现在其中，更换2.0T动力系统，首先价格上要轻松超越ES260版本，首先从版本走量程度上来说，不会太理想。
其次，不够平顺的换挡逻辑以及不够运动的行驶质感，还是无法吸引很多消费者。
这样一来，推出2.0T雷克萨斯ES最后也只能石沉大海，如同雷克萨斯GS一般，这台当年定调非常运动的产品，到头来有几个真正去支持的？
市场是自我进化，自我淘汰的，不符合消费现状，有悖于消费理念的所有车型，都会被市场淘汰，雷克萨斯GS素有2.0T雷克萨斯ES之称，既然已经被淘汰，那么对于雷克萨斯来说，中国消费者根本不需要2.0T版本。
哦不，只是嘴上需要，身体上并不需要。
另外，2.5L的雷克萨斯ES已经能够做到百公里加速8秒，这在日常生活中，早已足足够用，一味追求动力，也意味着会放弃其他优势，这对于讲究家用豪华的雷克萨斯来说，是有悖而行。
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