本田通过添加功能，重新调整底盘以及调整掀背车仍然偏光的造型，使“思域”的车身更好。
这些天，每个人都在寻找分心的东西。在我们的赛车模拟器座位上收集的碎屑和越来越多的空罐堆表明我们在极限竞速赛道上花了不健康的时间来绕圈电脑汽车。那些像素化种族提供的转瞬即逝的乐趣也许使我们亲身体验了经过修订的2020 Civic Type R，就像本田为我们提供了一种更健康的方法。
在密歇根州东南部，我们最喜欢的铺有操场的地方，就坐落在附近的环路上，我们每年都会使用它来选择我们的10大最佳项目。那里的驾驶包括足够的高速公路时间，可以让大量的窥视者窥视R型车辉煌的少年车身。Type R的新亮点Boost Blue色调使凸出的前挡泥板，无数的航空部件和分散注意力的机翼（还具有功能性）变得更加明显，这是本田在2020 Type R上推出的最微妙的更新。（我们预计2022年将推出全新的思域Type R）。其他外部修改包括两个保险杠上的车身彩色饰条，更大的格栅开口以改善发动机冷却，以及为新格栅增加一些损失的下压力，重新造型的前扰流板。尽管没有人能说服仇敌相信这款思域的外观很糟糕，但很难否认日本设计的蝙蝠车吸引了与昂贵得多的金属一样多的关注。除了一些由经销商安装的配件外，免费的油漆颜色是唯一的选择。我们2020年的副本价格为37,990美元，仅比去年多735美元。
优点：镇定自如，出色的涡轮增压四引擎，日常驾驶员宜居性。
R型在州际公路上显得不像玛丽莲·曼森（Marilyn Manson）在周日的表演中表现的那样。尽管我们的长期2019年Civic Type R揭示出延长的行车时间不是这辆车的强项，但在到达目的地之前，我们在2020年的这辆车上只进行了短暂的州际爆炸。那些离谱的红色前座比看上去舒适。与较小的思域（Civic）舱口一样，R型也具有Uber级后排座椅，并在其后方设有可观的载货空间。2020年款车型采用了更具挑战性的微绒面革材料代替了方向盘和换挡杆上的皮革。新的水滴形移位器隐藏了90克的配重，以提供更好的手感。令人惊讶的是，本田保留了铝制旋钮，该旋钮在夏天会灼伤您的手，而在冬天会咬住它。
2020年Type R的涡轮增压2.0升直列四缸发动机的健康功率为306马力，扭矩为295磅英尺。该动力通过螺旋式限滑差速器和六速手动变速箱分配给前轮，该变速箱具有短齿轮，优先考虑快速加速。当发动机开始以2500 rpm左右的速度产生动力时，聚会非常温和，直到转速针通过3500 rpm，释放出令人兴奋的爆炸声，使红线变红，使以前的高转速VTEC变幻莫测。它还提供了足够的推动力，以确保带有在镜子中徘徊的带有导管的机翼的Daewoo Lanos只能梦想超越您。
在2020年模型中，我们记录了4.9秒的冲刺速度（60英里/小时）和108英里/小时的四分之一英里传球速度（13.4秒），这对于前轮驱动汽车来说是令人印象深刻的，并且与以前的Type R相似我们已经测试过了 但是，最热的思域作为最快的前驾驶员的统治已经结束。具有新的可选自动变速箱的更新版2021现代Veloster N以十分之一秒的速度将本田以60 mph的速度击败。302马力的2020 Mini John Cooper Works GP仍可达到60英里/小时（4.7秒）的速度的十分之一，并以110英里/小时的速度行驶了13.1秒四分之一英里。更为重要的是，Mini GP在今年的Lightning Lap中获得了有史以来最快的前轮驱动器称号，在弗吉尼亚国际赛道上，我们的Type R赛车在我们4.1英里长的配置上的时间仅落后0.1秒。
缺点：不再是最快的小钢炮，无论是爱还是恨，它的风格依然存在，听起来还不如它的驱动力好。
Type R的商标三重出口排气装置会发出嗡嗡声，除非您对发动机进行充分的努力以使排气管穿过中心管及其谐振器。奇怪的安排旨在为引擎的音轨增添个性，但仅强调我们的失望。最强大的思域声音柔和了下来，尤其是与Veloster N的鞭炮声相比。本田显然意识到了这种差异，并通过在所有2020年型号上安装Active Sound Control寻求赎回。此新功能使用音频系统人为地增强了Type R的引擎声音，并且随着您在驱动模式中的移动，强度也会增加。太糟糕了，实际上只有在油门突然跳动时（在脚跟和脚趾操作或转速匹配的降档期间），才可以注意到，但是即使如此，听起来就像是扬声器自动调谐的大黄蜂爆炸。我们以全油门记录的88分贝和以70英里/小时的巡航记录的74分贝与我们测得的其他Type R一致，尽管这些数字分别比我们的长期测量仪安静3分贝和2分贝。
当我们接近开始沿环路顺时针循环的硬性右转弯时，我们取消了气候系统和收音机，以专注于Type R的底盘改进。2020年的汽车采用了新的低摩擦球窝接头和前悬架更新的衬套，改良的后衬套，从而使侧向变硬，并且重新调整了自适应减震器，现在使道路采样速度提高了10倍。前刹车装有更多的防褪色刹车片和新的两片式浮动转子，这些转子不再交叉钻孔，从而可将未悬挂弹簧的重量每侧减少2.5磅。如果不背靠背驱动新旧模型，很难察觉到这些细微的调整，并且它们在测试轨道上不会产生任何可测量的差异。2020年的车型在滑垫周围产生了熟悉的（出色的）1.03 g抓地力，并从70 mph停止了148英尺的制动。
我们的路线包括几个地方，您可以在急停时加速行驶，而这是Type R的前轮驱动布局给人以沉重负担的少数情况之一。该车的Continental SportContact 6轮胎（全尺寸245 / 30ZR-20）在涡轮加速和转速接近7000 rpm红线时疯狂地争夺牵引力。尽管前轮胎很难立即获得抓地力，但它们至少没有拉向沟渠，因为R型车的双轴支撑前悬架神奇地征服了可怕的前驱动扭矩转向。一旦行驶，沿着三挡弯弯曲曲的路带行驶，就没有全轮驱动（或后轮驱动）的感觉了。
尽管薄薄的侧壁和20英寸的巨大车轮，Type R的行驶几乎令人难以置信地摆脱了预期的颠簸和抖动。尽管最柔软的减震器设置（舒适）和最坚固的减震器设置（Plus R）之间有明显的变化，但思域在上下滚动环的过程中，在任何一种模式下都感觉不晃动。三种驾驶模式中的每种驾驶模式（默认情况下，默认为Sport）的转向力都逐渐增加，并且每个音符都使我们想起了保时捷的神圣构图。
健谈的车轮是R型超凡能力将任何道路变成赛马场的主要因素。这是一辆将杂货铺变成热圈，通向拉力赛阶段的汽车。虽然它与常规的本田思域车舱共享老化的信息娱乐系统及其标准的驾驶员辅助功能（例如自适应巡航和车道保持辅助系统，这对于2020年来说是新的），但是阿尔法狗模型在外观和感觉上完全不同车。这是一台原始的内脏机器，是针对虚拟生活的IRL解毒剂。您可能拥有一百万美元的赛车模拟器，但这些屏幕无法与R型挡风玻璃上的视野进行比较。
规格
2020年本田思域Type R
车辆类型前置发动机，前轮驱动，4乘客，4门掀背车
价格为试$ 37990（基本价格：$ 37990）
发动机类型增压中冷DOHC 16气门直列4，铝块和头，直接燃油喷射
动力306马力@ 6500转
转矩295磅-英尺@ 2500转
变速箱6速手动
底盘悬架（F / R）：撑杆/多
连杆制动器（F / R）：13.8英寸通风盘/12.0英寸盘
轮胎：Continental SportContact 6，245 / 30ZR-20 90Y XL
四分之一英里：13.4秒@108英里每小时
转载请超链接注明：头条资讯 » 2020年本田思域Type R：不再是最快两厢小钢炮又如何？
免责声明
：非本网注明原创的信息，皆为程序自动获取互联网，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；如此页面有侵犯到您的权益，请给站长发送邮件，并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接)，站长将在收到邮件24小时内删除。