红眼的长安，驱合资。
按耐不住激动的长安，选择在1月的第二天发布销量，25万的销量数据显然不容小觑。占比巨大的自主板块，成为长安汽车内部的中坚力量。
细分数据显示，中国品牌销量突破20万，占到集团销量80%以上。而中国品牌乘用车销量突破15万，成为中国自主品牌不折不扣第一矩阵产品。
在这个大热门的1月，长安显然已经杀红了眼。
走访一家经销商，店内销售表示多款车型库存已经殆尽，目前仅有一些库存只能维持一周左右，如果不加快进车速度，店内将会面临无车可卖的情况。
由于分网销售，长安AB网销售的车型都面临这种情况，尤其是B网，多款车型已经没有现车，比如说CS55 PLUS以及逸动PLUS，热销款的常规颜色，需要从厂家发车。
事实上，这家经销商已经高负荷运转很久，每天需要对接大量的客户，接车工作的工作人员更是谈不上任何休息。
横向对比过去中国一线品牌月均销量，15万是标志性数据，这是中国品牌从准一线向一线冲刺的标签门槛，
拆解这些数据，能够找到非常明晰的脉络。
SUV+轿车双线并行，SUV快速超车，成为长安汽车火爆于车市的关键，从目前产品矩阵划分来看，CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS成功组成全新产品矩阵，以全新设计、产品面貌、全新竞争力来服务用户市场。
其中，从1月销量数据来看，长安CS75 PLUS单月销量破4万，跻身中国神车第一梯队。
走访终端也能明显的感受到不同，A 网中长安CS75PLUS热度极高，目前库存车已经不多，热销款同样无太多库存车，一些主销价格区间的车型需要订车。
由于年关将至，不少消费者选择放弃年前买车的想法，选择在年后提出，抱憾而归。
1月是传统的热销季，春节将至买车热度有增无减，对于处于最佳状态的长安来说，的确是一种机遇，一方面，终端店头备车辆充足，另一方面，截止到11月，长安新车全部更替完毕，SUV矩阵成型，同时轿车体系已经有着全新车型登陆市场。
显然，机遇到来，长安抓住了上扬的时机。
行业分析师认为，2021年中国乘用车市场将会停止下滑的步伐，回暖一刻即将到来，这意味着有技术储备，产品战略规划完善，并且拥有引领车市发展的全新品牌，将会在回暖的一刻爆发动能，领跑乘用车市场。
此消，彼长。
市场容量在1月份并没有放大，由于过去淘汰了大量的企业，这是的留下来的企业拥有更大的增幅空间，长安销量增幅必然是抢占了曾经对手市场份额，由于产品矩阵规划完善且合理，对于长安来说，入门级市场不能丢，高端市场同样不能放弃。
由于产品供需饱满，终端价格让步较小，以长安CS55 PLUS为例，店头降价幅度在5000元左右，指导价11万左右的紧凑型SUV能够稳住价格，显然表现强势。
同时，CS75 PLUS、逸动PLUS等全新车型终端价格非常稳定，保证价格高度的同时也稳住了销量。
对于整个乘用车市场来说，长安销量拉动明显对于合资车也是一种击打，很显然，中国品牌已经不再是那个仅仅凭借低价吸引用户群体的群体，长安强势热销，恰恰说明了，中国品牌的发展已经从价格吸引力转向产品吸引力。
用产品来征服用户群体，树立全新品牌高度以及品牌形象，是长安正在做，并且已经获得初步成功的工作。
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