自从丰田 Avalon于1995年问世以来，Avalon一直是受欢迎的凯美瑞（Camry）更为豪华和舒适的替代品。没有人会把运动型和丰田亚洲龙这两个词放在同一句中。好的轿车现在显然很艰难，所以丰田正在尝试使用最新的Avalon TRD有所不同。
当当前一代的丰田（Avalon）抵达2019车型年时，丰田已经以其最大胆的外观将（Avalon）推向了新领域。现在，丰田将Avalon带入一个新的细分市场，同时它试图抛弃过去的无聊标签。2020年丰田Avalon TRD为大型轿车提供了更具侵略性的外观，丰田赛车开发团队甚至在表皮下发挥了魔力，从而改善了驾驶方式。我们为丰田的Avalon TRD称赞，因为它设法将Avalon购买者想要的几乎所有东西都保留在大型轿车中，但是通过添加TRD零件，Avalon TRD现在比以往任何时候都更有趣。
从外部开始，您会立即注意到新的19英寸黑色轮毂，而Avalon TRD则位于地面下方，确切地说比地面低0.6英寸。还有一个带有红色细条纹的黑色车身套件，一个后扰流板，涂黑的外部装饰以及一个位于下后保险杠中的扩散器。
在皮下，Avalon TRD的弹簧前部刚性提高了10％，后部刚性提高了15％，配备了更坚固的防倾杆，带有内部复位弹簧的新减震器以及带有两活塞的0.9英寸更大的前制动盘卡尺。排气系统也进行了升级，使Avalon的声音更饱满。不变的是配备了八速自动变速器的301马力3.5升V6发动机。
丰田是否成功通过Avalon TRD将Avalon推向新的高度呢？是。尽管Avalon TRD仍然不像V8动力道奇Charger那样适合野兽，但Avalon TRD对于想要从大型轿车中获得更多收益的购买者而言，它是一款运动型，更令人兴奋的Avalon。
皮肤下的升级并不重要，但是小型机箱更新确实使Avalon驾驶起来更有趣。Avalon TRD仍使用与Avalon Touring相同的轮胎，因此其行驶情况大致相同，但是它确实获得了新的主动弯道辅助系统，以帮助其在那些偏僻的乡村道路上更加急转弯。好消息是，您不必担心较低的行驶高度和较硬的弹簧会在长途旅行中使您的后背尖叫。
我们确实希望丰田能够设法从3.5升V6中挤出一些额外的马匹，以使Avalon TRD更好。座椅内部也缺乏横向支撑，这使我们的滑动幅度超出了我们希望的水平，但是座椅再次具有运动性，这会使Avalon TRD对购买Avalon的买家的吸引力下降。
2020年丰田亚洲龙TRD起价为43,330美元，这使其成为您可以购买的最昂贵的一款。它只有一个选择，它增加了一个JBL音频系统和一个导航系统，价格为1,770美元。如果您选择2021 Avalon TRD，现在也可以在夏季轮胎上购买。随着运动型丰田Avalon TRD的到来，我们再也不能说Avalon对于我们的祖父母来说是无聊的轿车。
车内的头枕上有很多红色装饰，红色安全带和TRD徽章。
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