在欧洲电池大会上，马斯克分享了特斯拉技术上的突破性进展。
在这个大会上，马斯克表示在，特斯拉的长续航车型目前已经能跑600km，事实上700km的版本已经在研发中，很快就能与大家见面。
“我们还开发了一项全新的技术，可以让我们的电动车跑到1000km”，言外之意，马斯克对自己的技术非常有信心，只是目前技术还不够成熟，即便如此，马斯克也认为，续航里程已经不是制约特斯拉发展的瓶颈技术。
甚至，这是让特斯拉继续往上走的技术标签。
做好了续航，做好了电控技术，寿命长短就显得格外重要，如果电池的寿命能够做到跟车辆一样，那么这将会是特斯拉立足于行业的最大亮点以及优势。
马斯克表示，特斯拉已经拥有能够保证电池15年寿命的技术，这对于更多消费者来说，足足够用，不会有太多人会开一台车长达15年之久。
最让马斯克头疼的，是特斯拉目前还是太贵。
目前这些技术没有出现在整车的一个重要原因，是成本太高，不利于马斯克的低价战略，这家企业负责人想要生产出来更加廉价的特斯拉，新技术虽然能够带去更好的体验，但在特斯拉上显得严重性能过剩。
与其让长处更长，不如补齐短板。
马斯克一直都认为，自家的电动车还是太贵，因为早在三年前Model3还没上市的时候，他就表示要把Model3卖到2.5万美金，而且是全球市场。
这意味着，国内的Model3价格可能要低至17万左右，目前从这点来看，还是有很大下探空间。
从过去Model3的下探速度来看，事实上已经超出了行业预期，不过还没有达到特斯拉的心理目标，未来或许还会有尺寸更小的特斯拉登陆市场。
调整产品优劣势，是未来特斯拉要做的事情，为的是更进一步降低价格，譬如说强化电池续航、寿命，提升质量，降低尺寸，保证空间优势，这些都是特斯拉降低价格的直接手段。
从目前科技大会上表述出来的技术上来看，特斯拉依然是行业领航者，相比于续航超1000km的电池技术，特斯拉能够保证15年的电池寿命，似乎更吸引人一些。
当然，这一技术自主品牌也能够保证，宁德时代以及比亚迪提供的电池，稳定以及寿命都完全能够满足消费者。
最关键的，是如何保证更长的续航，在更长的续航情况下，即便电池续航冬季缩短，也能保证与绝大多数燃油车不相上下的续航成绩，这点非常重要。
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