說起用時最長的列車，很多人都聽說過從北京到莫斯科的列車，途經3個國家，需要6天才能到達。
其實，我國國內也有一趟列車，全程5000多公裡，途經8個省份，需要2天才能到達，也因為它時間實在是太長了，被人們戲稱為“最難熬”的列車。
這輛列車，從廣州出發直達拉薩，名為Z264。
也許你會好奇，為什麼會說它是“最難熬”的列車呢？
首先就是時間長。
不管是坐火車、客車還是飛機，剛開始我們可能都會對窗外的風景產生好奇，覺得還挺有意思的，但只要時間一久，就會覺得有些煩悶。這是因為火車上的空間相對狹小，而且周圍都是不熟悉的人，會讓人們有一種被限制的感覺。
我曾經從西昌乘坐火車到達昆明，全程6小時，過了三個多小時後，就覺得渾身坐立不安，不停地變換姿勢，心中還有一些煩躁。
其次，是不方便。
火車不僅空間狹小，也不太方便，洗臉、刷牙都只能湊合著來，電子產品充電也要看準空檔時間，而且就算是臥鋪，路途奔波，也休息不好，長時間感受著這種不方便，就讓人產生不好的體驗。
最後，是高原反應。
這趟列車從平原開到高原之上，海拔的變化，也會帶來一些不舒適，甚至有些遊客會出現比較嚴重的高原反應，再加上已經坐了許久的車，這種不適感會加強，可以說越往後越難受。
不過，雖然這輛列車很難熬，但還是有不少人選擇乘坐它前往拉薩，只因為沿途風光多樣，值得期待。
這輛列車會經過8個省份，每個省份都有它的特色風景。
廣州是它的始發站，這裡燈紅酒綠，熱鬧而又繁華，美味的早點，珠江畔的小蠻腰等都能讓人對這座城市念念不忘。
從廣東出發，僅3個多小時就進入湖南境內，沿途經過郴州、長沙兩座城市，此時彷彿臭豆腐的香味就在鼻尖，橘子洲的風光浮現在眼前。
到達湖北武昌時，是在晚上十點多，忙碌了一天的城市逐漸安靜，唯有那一束束燈光仍然亮著。
半夜是在河南鄭州度過的，此時列車上的人睡得正安寧，這座古都的風採便隱藏在這黑夜之中。
過了鄭州，就進入陝西西安，此時是上午時分，這座古都剛剛開始忙碌起來，火車經過時，老城牆就是窗外最醒目的風景，可惜只能停留短短8分鐘，無法飽覽西安風光。
這一路，窗外的風景已經有了很大的變化，從最初的嶺南景色，變成了西北風光。
接下來就要到達甘肅省會蘭州，此時是下午四點，運氣好的話，也許能見到日出，忍不住想著如果能停下來，吃一碗蘭州拉麵，緩解旅途的疲乏，該多麼好呀。
列車依舊在前行，很快就到了青海西寧，列車將在這裡停留二十多分鐘，可以下車走一走，也算是在這座城市留下足跡了。
乘客們會在西寧，簽署一份健康登記卡，這便是被人們戲稱為的“生死狀”，簽完之後，就會在這裡下車，然後換上有氧列車，及時給乘客提供氧氣，減輕他們初次登上高原的不適症狀。
接下來的黑夜，列車都在青海境內行駛，直到第二天上午十點多到達西藏安多，此時窗外的風景可能是一望無際的草原，巍峨的雪山，或者安靜的村莊，閒庭信步的牛羊。
此時，距離上車已經過去了47小時，距離目的地拉薩也僅剩6個小時，
經過那曲後，下一站就是終點站拉薩了。布達拉宮、大昭寺、青稞酒、羊奶彷彿已經在招手了。
沿途它一共經過了廣東、湖南、湖北、河南、陝西、甘肅、青海、西藏共8個省份，可以說是從最東邊走到了最西邊，從沿海平原，一直爬到了世界屋脊，從青山綠水，到黃土高原，再到巍峨雪山。
這便是這趟列車的魅力，雖然時間長，旅途很難熬，但一切都是值得的。
不知道你坐過最長時間的火車是多久呢？出發地與目的地之間又隔了多遠呢？歡迎在下方評論區留言，分享你的火車旅途，或者對Z264的看法。
我是阿淵，與你一起分享世界美景和趣事！
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