北京時間12月7日消息，上週末的F1薩基爾大獎賽，是在薩基爾賽道的外圍賽道舉行，單圈長度非常短，最終造就了一場非常奇特的比賽。雖然比賽中途顯得比較平淡，但是在一頭一尾發生的一系列戲劇性故事，足以讓這站比賽成為一場經典比賽。
梅賽德斯自毀好局
賽道短，對於賽車動力單元的要求就更加嚴格，簡單來說，只要動力足夠，在這個只有9個彎道的賽道佈局中，基本上就能利於不敗之地。週六的排位賽，梅賽德斯輕鬆包攬了頭排位置，博塔斯獲得杆位，而頂替漢密爾頓出戰的拉塞爾獲得第二名。
正賽很大程度上就是兩位梅賽德斯車手之間的爭奪，拉塞爾在首圈一號彎就超越了博塔斯，並迅速帶開領先優勢，讓人看到了一顆超級新星的冉冉升起，那個時候在社交媒體上討論得最多的，就是拉塞爾會在何時正式加盟梅奔與漢密爾頓搭檔。
在完成首次進站之後，比賽看上去已經沒有太大懸念，梅賽德斯將像過去很多次那樣輕鬆完成1+2的方程式。但是一次安全車事故，讓這場比賽的劇本完全重寫，梅賽德斯在安全車出動之後的第一時間讓兩位車手同時進站——這在賽後看來是一個自毀好局的錯誤決定。忙中出錯的梅賽德斯工程師，居然將博塔斯的輪胎裝在了拉塞爾的賽車上，首先是博塔斯一頭霧水——這輪胎怎麼就裝不上去？接著拉塞爾就聽到了更大的噩耗——需要再進一次站換回正確的輪胎，同時還要為此受到賽會的調查。
這個時候拉塞爾依然還存在爭冠的微弱希望，但是屋漏偏逢連夜雨，他的左後輪，在隨後的比賽中遭遇爆胎，這徹底摧毀了他的比賽。而博塔斯因為進站換胎的時候輪胎上不上去，又裝回了之前那一套舊胎，這使得他在比賽的尾聲階段輪胎完全衰竭，根本擋不住身後的對手，最終只帶回了一個第八名。如此糟糕的比賽，在梅賽德斯最近幾年的征程中是非常罕見的。
佩雷茲戲劇性摘生涯首冠
佩雷茲今年的經歷，可謂相當曲折。銀石比賽期間，他成為F1第一位確診新冠的車手，連續缺席了兩站比賽。而更糟糕的消息是，明年將更名為阿斯頓馬丁的賽點車隊，最終選擇了在法拉利“失業”的維特爾，在下個賽季和“太子爺”斯托爾搭檔，這樣佩雷茲就失去了自己的位置。就在本站比賽之前，佩雷茲承認自己可能會暫時告別F1。
這場比賽中，第五位起跑的佩雷茲本來不是奪冠熱門，但是他身前的勒克萊爾和維斯塔潘在第一圈就撞車退賽，而在比賽的後半段，梅賽德斯又出現了奇葩的換胎失誤，再加上拉塞爾最後時刻的爆胎，佩雷茲得以順利拿下自己職業生涯首個分站冠軍。
賽後在與車隊進行電臺通話時，佩雷茲激動得哭了出來，無論我們明年能否繼續在圍場內看到他的身影，佩雷茲都證明了自己的能力。他在賽後表示：“這一切都感覺是在做夢一樣，而我願意，永遠都生活在這樣的夢裡。”
維斯塔潘年度亞軍希望接近破滅
本站比賽之前，維斯塔潘在車手積分榜上落後博塔斯12分，想要爭奪年度亞軍，本站比賽的結果非常關鍵。遺憾的是，在比賽第一圈，維斯塔潘就捲入了一起三車連撞事故，在撞上防護牆之後遺憾退賽，他在回車房的過程中，鬱悶之情溢於言表。本站比賽結束之後，維斯塔潘落後博塔斯的差距有16分，基本上失去了爭奪本賽季車手年度亞軍的機會。
其實博塔斯本站比賽的成績並不好，獲得第八名只拿到了4個積分，如果維斯塔潘能夠以排位賽的名次完賽，他能拿到15個積分，這樣一來兩人將只有1分的差距，收官站的爭奪勢必會變得更加強烈。如今的維斯塔潘只能希望，在下個賽季，自己最終能夠掀翻梅賽德斯的統治。
比諾託魔咒再襲法拉利
法拉利車隊的領隊比諾託，賽季前半段的工作一直飽受詬病，最近他連續缺席了土耳其大獎賽和巴林大獎賽，結果法拉利在這兩站比賽中都有著不錯的表現，尤其是在伊斯坦布爾，兩位法拉利車手分別獲得了第三名和第四名的成績。本週末比諾託重新回到圍場，結果車隊的核心車手勒克萊爾在第一圈就撞車出局，而維特爾也沒有拿到積分，“比諾託魔咒”，讓法拉利車迷談之色變。
車隊第三名之爭賽點掌握主動權
車手年度亞軍之爭已經懸念不大，收官站最具有看點的，應該是車隊第三名之爭，畢竟一個名次也關係著幾百萬美元的收入。目前賽點車隊掌握了主動權，憑藉在本站比賽中獲得的40個積分，他們以194分排在第三位，而之前領先的邁凱倫這站比賽只拿到了13個積分，目前在車隊積分榜上比賽點少了10分，而排名第五位的雷諾比賽點少了22分，法拉利已經失去了爭奪年度季軍的希望。收官站阿布扎比大獎賽，賽點、雷諾以及邁凱倫這三支車隊之間的爭奪將會非常激烈。（文/李田友）
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