如果你是一個狂熱的賽車愛好者，那麼前不久剛剛落下帷幕的紐博格林24小時耐力賽應該會令你印象深刻。
背後的原因有很多，但比賽的舉辦地絕對是其中最重要的一個---紐博格林賽道無疑是世界上最具挑戰也最知名的賽道。駕駛任何一輛車在這個南環+北環總長度超過26公里的賽道上疾馳都一件非常危險的事情，更不用說還要和一群輪上550馬力GT3規格的專業賽車競爭。
2020年的開局對全世界來說都異常艱難，肆虐全球的新冠病毒對每個人都產生了極大的影響，包括這場比賽。通常，紐博格林24小時耐力賽都是在每年陽光明媚的5月進行，除了偶爾會在比賽時下雪。但今年的賽事被推遲到了9月，而“綠色地獄”此時的天氣更加寒冷和潮溼，夜晚也更長。以我對GT耐力賽的瞭解，都能看出這個環境並不理想。
今年的賽道周圍沒有了20萬名的車迷，更沒有露營帳篷和電子音樂，看臺上散落著少量的觀眾，大家彼此保持著安全的距離，圍場內的每個人都必須戴上口罩。
曾經我還單純地認為，“乾淨”的賽道應該會讓車手們更專注，但實際上並非如此。
當比賽進入到深夜時分，那些“網紅打卡”的彎道一片漆黑，沒有人群作為參照物之後，車手們發現入彎前的剎車點反而更難找了，畢竟賽道上是沒有任何照明的。
再就是參賽者的數量。今年，參加紐博格林24小時耐力賽的車輛從去年的180多臺銳減至97臺，其中包括一些知名的車隊---Manthey Racing，在今年的勒芒24小時耐力賽之後，幾名車隊成員在核酸檢測中呈陽性，所以決定徹底退出本屆紐博格林的賽事。
對於一些個人車隊而言，他們的預算顯然無力承擔比賽能否如期進行的巨大風險，因此，在賽前也就不敢輕易報名了。因為當車隊在確認參賽之後就需要繳納一筆參賽費用，並且提前準備各種車隊物資，招募車隊服務人員，有的車隊甚至連賽車都是租的。當然，如果能找到願意付費的老闆車手以及車身廣告贊助商，可能最後還能賺一點。所以，賽事一旦延期甚至取消，這些個人車隊的準備就全打了水漂。
但這畢竟是紐博格林24小時耐力賽，也是世界上最艱難，最瘋狂的汽車比賽。你們無法預測比賽的結果，只有讓賽道來決定。
一群AMG在排位賽中取得了前排的發車位置，並且在正賽前期處在第一集團，但當天空開始變暗，加上惡劣的天氣，包括幾輛AMG在內的賽車均發生撞車事故。你們可以通過文章開頭的賽事集錦看到這些。
汽車比賽從來都是技術+勇氣+運氣的一項競技運動，而當賽程長達24小時的時候，這三個要素的標準同樣會成倍增長。所以能夠在這樣的比賽中順利完賽都是一個不朽的成就，更別提還要全力擊敗你的96個對手。
當溼透的方格旗在終點揮舞時，冠軍屬於99號Rowe Racing車隊的寶馬M6 GT3賽車。在過去幾年一直由奧迪賽車統治的比賽中，這是一個突破性的勝利，也是寶馬十年來的首次奪冠。不過，第二名的奧迪僅僅落後20秒。
比賽過程中的每一圈都充滿了變化莫測和驚險對決，這就是紐博格林24小時耐力賽永遠都是我們心目中最終令人著迷的汽車賽事的重要原因，很少有超過90分鐘的比賽甚至系列賽能夠達到這樣的水準，更不用說24小時的耐力賽了。
最後，請通過這些視頻和圖片來感受一下這場世界上最富魅力的汽車賽事。
圖片及視頻來源：
Speedhunters
YouTube
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