▲1949年，毛澤東主席訪問蘇聯。圖為抵達莫斯科車站時的情景
1949年12月6日至1950年3月4日，毛澤東主席親率代表團乘“9002”專列訪問蘇聯。中央為此成立了主席專列保衛小組，楊奇清擔任組長，滕代遠擔任副組長，羅瑞卿主抓肅反工作。神秘的“9002”專列一路疾行，但在這千裡冰封、萬裡雪飄的美景下，卻暗藏危險。公安和鐵道部門等相關人員採取有效措施，克服重重困難，粉碎了敵特的破壞、暗殺陰謀，不辱使命，確保了毛主席和代表團的安全。
粉碎敵特的暗殺陰謀
專列所經過的路線，護路部隊一公裡一個崗哨，一雙雙眼睛警惕遠巡視著四面八方。很快，列車駛近山海關。
毛主席饒有興趣地對楊奇清、膝代遠及隨行人員說：“‘天下第一關’何等雄偉！我們就要出關了，到此豈有不下車之理？”楊奇清、膝代遠一怔，都不吭聲，交換了下眼神。
毛主席手執香菸，問：“怎麼，不批準？”
楊奇清說：“主席，這次出行中央制定了十分嚴格的保密紀律，我們沒有權力違反。主席說過，‘加強紀律性，革命無不勝’嘛！”滕代遠補了一句說：“主席，我們是為了您和代表團的安全著想。”
毛主席笑著說：“知道知道，‘忠言逆耳利於行’嘛！我的安全由你們負責，聽你們的好嘍！沒得辦法，山海關呀山海關，這一次我只能望梅止渴嘍！”
列車到達山海關站後停車，加煤加水並更換機車，機車乘務人員在此換乘。毛主席並沒有打消遊覽山海關的念頭，隔窗遠眺。中央警衛團團長汪東興看得明白，於是找楊奇清和滕代遠商議，讓主席下車看看。
楊奇清不無猶豫地提出：天津楊村的鐵路橋樑發現了炸藥包，進入東北後敵情將更加複雜……
▲時任公安部副部長的楊奇清
“你們在開麼子會呀？”主席順著車廂過道朝他們走來。汪東興如實報告，主席聽後說：“蔣介石早就想要我這條命嘍！可是我的命大，硬得很暱，他從前用八百萬軍隊、全副美式裝備，也沒能把我這條命要去嘛！現在，他想靠幾個跳樑小醜、幾把手槍、幾顆炸彈，就要了我這條命去，那才真是痴人說夢呢！”
楊奇清見已不能再阻攔主席下車，忙囑咐汪東興：“外面風大，幫主席加點兒衣服。”他和滕代遠打了個招呼，便第一個走下專列。
事實上，車站和月臺上的執勤人員已紛紛猜測：這趟如此保密的專列裡，究竟坐的是什麼人？他們推測，專列裡是黨和政府的重要人物，卻沒想到竟是一個多月前代表中華民族在天安門城樓上向全世界宣佈中華人民共和國中央人民政府成立了的毛主席。
“毛主席到了山海關！”消息不脛而走，迅速傳向四面八方，也傳到了臺灣“保密局東北地下技術縱隊”那裡。
其時，駐臺灣的美國顧問布萊德已通過莫斯科的間諜獲悉蘇聯政府正在準備接待中共領袖毛澤東，並將這一情報轉告了毛人鳳。
毛人鳳又從“東北地下技術縱隊”的電報中證實消息後，立刻趕到臺北士林官邸向蔣介石報告。
蔣介石當即命令：“電令大陸‘東北地下技術縱隊’，讓他們不惜一切代價，幹掉毛澤東和他的專列”，要求“派出最有經驗的行動人員去東北督戰，這次行動只許成功，不準失敗”。
毛人鳳挑選了高級間諜張大平作為“保密局”特派員，派專機將他空投到哈爾濱的雙城林場，與“東北地下技術縱隊”接頭，針對毛澤東的專列實施“A 、B 、C”三套作戰方案。同時臺灣“保密局”也將這一命令用密電發給了隱蔽在哈爾濱郊外山林中一幢小洋樓裡的“東北地下技術縱隊”。
但這份密電被我公安部電訊組截獲了。事情緊急，公安部火速將密電譯文呈交周恩來。
周恩來果斷命令羅瑞卿立即通知楊奇清，請他根據敵情變化，採取一切可以採取的防範措施，全權處理所有突發事件，確保主席的絕對安全。
專列上，楊奇清接到羅瑞卿傳達的總理電話指示後，與滕代遠商量：“主席要思考和處理全國的大事，羅部長轉告總理的指示是由我們全權處置所有突發事件，我看是不是先不要去驚動主席？”滕代遠聽後表示贊同。
“我想臺灣‘保密局’現在所能夠採取的行動，無非是動用地面潛伏的敵特組織，再加上空投特務督戰罷了。對他們的地面力量，我馬上電令東北各地公安局，對所管轄地區鐵路的重要部位，火速布控，來個一網打盡。對他們的空投特務嘛，來個發動群眾，軍民結合，全面監視，隨時準備接待。”楊奇清胸有成竹地說。
很快，臺灣“保密局”特派員上校處長張大平落入了哈爾濱市公安局設下的包圍圈，束手被擒。哈爾濱市公安局連夜突審，查清他的具體行動方案，根據他交代的“東北地下技術縱隊”的藏匿地點，一舉粉碎了他們的陰謀！
楊奇清當即向主席報捷。毛澤東風趣地說：“這就叫‘一物降一物，滷水點豆腐’。‘保密局’是‘機關算盡’，可是碰到你們公安部，卻‘反誤了卿卿性命’。”
7日晚，列車抵達瀋陽車站。中共中央東北局書記、東北人民政府主席高崗一行人上車看望毛主席。專列在瀋陽站停留更換機車，換上了“1861號”蒸汽機車擔當牽引任務。沿線的車站、橋樑、涵洞、制高點、居民點及所有易於隱蔽的樹林、土包、暗道，都佈置了崗哨。鐵路沿線兩側的每一根電線杆下，都站著一名全副武裝的解放軍戰士，他們背朝路基，警惕地守衛著。
▲毛澤東在專列上
列車經過三天三夜的運行，於12月9日到達中蘇邊境的滿洲裡站。車站南面是中國的長春鐵路，北面是蘇聯鐵路，因兩國軌距不同，所以要在這裡轉乘蘇方派來迎接的專列。一列墨綠色的蘇聯高級專列已停在站內待命。楊奇清、滕代遠分別與蘇聯保衛部門負責人、蘇方鐵道總局負責人交接有關工作後，登上蘇方列車，認真進行查看，完全放心後才走下列車，命我方人員搬運行李物品。
毛主席整理了一下衣著，大步走下列車。蘇共中央政治局委員、部長會議副主席莫洛託夫，國防部長布爾加寧元帥，外貿部長緬什科夫，外交部副部長葛羅米柯及蘇聯駐華大使羅申等前來迎接。站前廣場上，軍樂高奏，鼓號齊鳴，一排排著新軍裝的蘇聯儀仗隊整隊肅立。毛主席走過去時，儀仗隊持槍行禮，向中國人民的領袖致敬，毛主席注目還禮。檢閱儀仗隊後，毛主席微笑著與楊奇清、滕代遠等握手，說：“一路上辛苦了，謝謝你們。”
登上蘇方列車後，主席並沒有馬上走進車廂，而是站在車廂門口向中方送行的同志揮手示意。同志們站在原地，目送列車遠去。
楊奇清、滕代遠隨即向地方公安部門和鐵路部門的工作人員佈置任務，要求他們做好充分準備，隨時迎接主席專列的返回任務，確保回京安全。
摧毀敵人顛覆列車的計劃
1950年2月17日，是中國的傳統節日春節，毛主席結束了對蘇聯的訪問，於莫斯科時間22時30分登上蘇聯列車，啟程回國。
▲《人民日報》關於毛主席訪問蘇聯的報道
滕代遠在回憶錄中寫道：1950年2月17日，毛主席又坐蘇聯火車返回，在蘇聯首都莫斯科車站發表了講話，公佈了新聞消息，比出發時更為公開了，更增加了我們保衛主席安全返國的難度。我親自佈置有關工作外，還組織專列到滿洲裡車站迎接。
汪東興在日記中寫道：26日下午抵達滿洲裡後，“毛澤東與專門前來迎接的高崗、羅瑞卿、滕代遠、張策、楊奇清、汪金祥等見面時非常高興，和他們談笑風生，從精神上看輕鬆不少”。
國內外的敵人沒有放過這次“機會”。
2月下旬的一個深夜，他們扒開長春市郊外的數裡鐵路幹線，妄圖製造列車顛覆事件。我地方公安部門及時發現，立即組織人員修復了線路。
26日深夜，專列由滿洲裡車站出發。為確保行車安全，迷惑敵人，第一列車內全是空的，任務是軋道開路；第二列才是擔當警衛任務的前驅車；毛澤東和所有回國人員都在第三列車上，主席的車廂掛在最後一節。
返回途中，黑龍江省委書記張啟龍擅自決定將專列開往齊齊哈爾，滕代遠發覺後馬上制止，並嚴肅批評了張啟龍。此事致使專列在昂昂溪車站稍有延誤。
3月4日20時，毛主席一行安全抵達首都北京。
至此，歷時89天，毛主席率代表團完成了此次具有重大歷史意義的訪問。
毛主席此次國事訪問，簽訂了對當時冷戰格局以及中國未來發展都具有深遠影響的《中蘇友好同盟互助條約》。
——摘自《炎黃春秋》2019年第12期
來源：文匯網
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