“財政部等五部門發佈的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》非常利好行業的發展，燃料電池產業的長效政策保障也初步形成。在政策加持下，相關產業將進入發展快車道。”
近日，由世界鉑金投資協會（WPIC）和英美資源集團主辦的“新能源、新材料、新生態——2020國際鉑族金屬科技創新及發展峰會”在江蘇省蘇州市召開。會後，上海重塑能源科技有限公司副總裁馬晶楠在接受澎湃新聞在內的記者採訪時，作出上述表示。
而作為燃料電池的催化劑並被廣泛使用的鉑金的需求，將受到一個很大的拉動。
今年9月21日，財政部等五部門發佈《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》提出，將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示範應用支持政策。對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示範應用給予獎勵。
馬晶楠表示，最近幾年，氫燃料電池行業不僅豐富了產品應用場景，還對氫燃料電池功率提升的技術進行了探索。目前，包括整車企業與零部件企業，逐漸把氫燃料電池汽車的應用場景鎖定在長途重載應用領域。“過去三四年時間裡，全球範圍尤其是中國市場的氫燃料電池商用車數量在保持快速增長。”
而在氫燃料電池汽車的發展中，因為鉑金能使氫和氧以最佳速率進行反應，同時又足夠穩定，能夠承受燃料電池內部複雜的化學環境和高電流密度，長期有效地發揮作用，所以鉑金被作為燃料電池的催化劑並廣泛使用。
因此，中信建投證券有色行業首席分析師趙鑫在會上發表演講時表示，新能源（多采用鈷鋰電池）對於鈷鋰是極大的拉動，未來燃料電池對鉑金是一個很大的拉動。
對於目前氫燃料電池行業所處的階段，趙鑫認為在銷量上，氫燃料電池汽車類似於新能源汽車2010年的發展階段；政策上，類似於新能源汽車2013年所處階段。
“所以目前燃料電池車是爆發前夕。我們根據各個國家的規劃做了銷量預測，2026年全球氫燃料電池汽車將達到110萬輛，方向性很明確。”趙鑫表示。
對於未來鉑金的價格走勢，趙鑫認為要看供給週期，需求週期和庫存週期，結合這三個週期的方向確定了，價格的方向才可以確定。“其中需求是最大的方向，一旦需求未來很廣闊，價格的方向肯定向上。而一旦需求大量增長，供給跟不上，價格就會有大幅上揚的空間。”
世界鉑金投資協會（WPIC）亞太區主管鄧偉斌在會上指出，隨著第三季度全球疫情的緩解，鉑金的生產與供應有所恢復，投資需求在第三季度得到較大的提升。考慮到今年鉑金供應方產量的減少，預測今年全球鉑金市場將出現37噸的短缺，明年全球供需會出現7噸左右的短缺。
在需求端，隨著汽車行業第三季度生產銷售水平的修復，國6排放法規的收緊，鉑鈀替換成為可能，疊加氫經濟的推動，將對鉑族金屬的價格和需求形成很好支撐，但也存在一定的供應風險。
AP Ventures管理合夥人Kevin Eggers表示，鉑族金屬使得從生產、儲存、運輸、壓縮到終端應用的整個氫價值鏈的一系列創新技術成為可能，是推動和發展氫經濟，使其獲得全面成功的關鍵。在這一氫經濟發展的過程中，與鉑族金屬相關的投資機會也將得到湧現。
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