當面對業界內來自專業與權威的質疑，以及外界各路人士的“口誅筆伐”，廣汽埃安總經理古惠南宣稱，不能把技術突破和商業推廣混為一談。
事件起源於1月15日廣汽埃安在其官方平臺發佈主要內容為“廣汽埃安全新動力電池科技”的宣傳海報。海報主要內容顯示，“8分鐘可充滿80%，石墨烯基超級快充電池，NEDC續航1,000公裡，不用等到明年。海報發出之後，廣汽埃安及其新電池技術迅速成為行業熱議焦點。
廣汽埃安關於新產品的預熱海報，在古惠南的口中搖身一變成為了產品技術理念宣傳，同時限制技術落地的因素與廣汽埃安無關，而是來源於外界客觀因素。正如古惠南稱，“我舉個例子，我們的車能開到300km/h的速度，但不能因為國內限速120km/h，就說車子加速到300km/h是技術不現實吧！”
1月16日，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇期間發言時提出，“如果某一位說他的車既能跑一千公裡，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”歐陽明高表示，電池材料創新是厚積薄發的過程，需要長期努力。因為要平衡比能量、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指標。
歐陽明高一番話雖未直接指明廣汽埃安，但隨外界持續報、擴散，也由此將廣汽埃安推至風口浪尖。此後，廣汽埃安總經理古惠南迴應市場爭議稱，在他看來外界對於歐陽明高的言論理解有偏差。“電池要想達到8分鐘充滿一千公裡的效果，需要解決充電樁的問題。大家不要把技術問題與推廣問題混為一談。”但有網友指出，廣汽埃安發佈的海報本就屬於營銷性質的推廣，希望將兩者混淆的不是外界而是廣汽埃安本身。
事實上，在廣汽埃安之前，蔚來汽車與上汽智己分別公佈了最新的產品規劃以及相關技術產出，其中一點核心突破都指向續航裡程突破1,000km。在密集且頻繁的宣告過後，留給外界的本就存在諸多疑問。而相比蔚來、智己，廣汽埃安之所以引發較多爭議，在於其提到的“長續航、超級快充”等技術融合在一款產品上。
但事實上，根據1月19日廣汽集團官方發佈內容，在上述宣傳海報中涉及有2款電池，分別對應不同技術：“石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的技術，分別解決“充電速度慢”、“續航裡程短”這兩個動力電池應用中的不同痛點。”
客觀來講，在廣汽集團發佈聲明之後再次重新審視上述海報內容，確實可以看出其分別對應兩款產品。但需要注意的是，在海報中關於其第二款電池產品“硅負極電池”的有關信息卻以更小的字體標示，排版位置與文案內容則更傾向於宣傳口號。
以此來看，廣汽埃安在設計海報過程中或存在主觀隱瞞商品重要信息行為。尤其是對市場而言，“石墨烯基電池”和“硅負極”電池或均屬於新技術，一般消費者很難以對兩者存在系統認知。在缺少明確的指代關係前提下，海報內容極易引人誤解。事實上，從廣大網友反應來看，均指向誤認為該海報宣傳內容僅限於單一款產品。
根據《廣告法》第四條，“廣告不得含有虛假或者引入誤解的內容，不得欺騙、誤導消費者。廣告主應該對廣告內容的真實性負責。”
受上述消息影響，1月19日，廣汽集團A股（601238）股價大幅下跌，收盤價11.96元，跌幅高達9.39%。截至發稿，廣汽集團股價再次下跌至每股11.85元，跌幅1.00%。
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