記者 | 程迪
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等了一年多，蔚來車主群終於等來了李斌最新版的“吃飯照”。
那是蔚來首款轎車ET7發佈後的第一個成交日，圓滿完成NIODAY所有任務的李斌準備返程，在他等飛機的時候，順便在成都機場吃了頓麥當勞，誰知被某位“有心人”偷拍了下來，瞬間傳遍所有車主群。
就在他吃完麥當勞後幾小時，蔚來汽車的市值首破千億美金，超過了比亞迪、戴姆勒奔馳和通用。
這不是李斌的“吃飯照”第一次刷爆車主群。
一切，要從2017年12月16日的蔚來第一場NIO Day開始。
李斌醞釀了整整三年的造車成果蔚來ES8終於量產上市。為此，蔚來耗資8000萬元人民幣，不僅包下了中國最好的NBA級場館五棵鬆體育館，還包下8架飛機，60節高鐵車廂，160輛大巴，19家五星級酒店，更邀請到大名鼎鼎的Imagine Dragons到場助興，只為讓5000多名ES8準用戶玩得開心。
8000萬元人民幣徹底點燃了那一夜的汽車圈和科技圈。不過，無論是臺前的人聲鼎沸，還是8000萬元的活動費，似乎和李斌沒多大關係——直到發佈會結束，他才與聯合創始人秦力洪一起，邀請前來捧場的好友兼投資人李想，躲在後臺吃了一頓盒飯。
偏偏就是這張“飯局照”，成為那年NIO Day的“全場最佳”，更讓無數被邀請到場的蔚來準車主們“熱淚盈眶”。
而到了2018年12月15日的第二屆NIO Day。
作為那年車圈發佈會的頂級收（燒）官（錢）之作，現場不僅來了1萬多名蔚來粉，還有近2000名工作人員，大家在等來Bruno Mars的表演以及蔚來ES6的面世後沒多久，等來了NIO Day的“壓軸大戲”——李斌盒飯照。
照片是通過老闆娘王屹芝微博Po出的。內容很簡單，李斌和王屹芝，以及前來捧場的雷軍三人一起認真吃盒飯。
經過熱火朝天的比對，大家一致得出如下結果：雷軍的盒飯肯定比李斌夫婦貴。因為後者的盒飯是蓋飯，而雷軍的菜與飯是分開放的。
遇到如此認真的考據黨，王屹芝絲毫不敢怠慢，立馬解釋說三人盒飯價格相同，只不過雷老闆嗜辣，所以裝盆形式和他們的不一樣。
從此，時不時從天而降的李斌“吃飯照”，成為了蔚來車主茶餘飯後最愛看的超級福利。
不少車媒也養成了一個新習慣，時刻關注李斌的個人動向，尤其愛挖掘那些看似平平無奇的生活照——他們發現，這些照片的背後往往另含深意，甚至照片出現的前後一天之內，蔚來必有大動作。
譬如2019年5月28日晚間，李斌Po出自己在某河南牛肉拉麵館的自拍，以及和拉麵店主的合照。
這兩張典型鋼鐵直男的自拍style，讓蔚來粉老淚縱橫。因為就在當天，蔚來成功融資100億。這碗牛肉麵，應該是李斌用來犒勞自己的。
當然，最經典案例還要屬2019年12月4日第三屆NIO Day前夕的一張偷拍照。
照片裡的李斌不再端著盒飯，而是穿著蔚來衛衣抱著蔚來雙肩包，坐在北京地鐵10號線上一臉落寞地發著呆。
2019年底，正值蔚來性命交關之時，李斌最慘時期。“蔚來CEO淪落擠地鐵”的悲慘遭遇讓無數人認定了“蔚來只怕要涼涼”。
誰知就在這張照片Po出之後的當晚，蔚來美股開始向上狂竄，一度漲超7%，之後股價有所回落。第二日開盤時為2.35美元/股，盤後股價再度被拉高，截至收盤2.44美元/股，漲幅7.49%。相比之前最慘時的1.19美元/股，漲幅達到了105%。
有股評人表示，創始人坐地鐵像一門玄學。比如2017年，蔚來創始投資人之一馬化騰也坐過一次地鐵被拍下，騰訊市值一天內瘋漲700億。2年後，貼著“2019年最慘的人”這一標籤的李斌也坐了一趟地鐵，就此成為蔚來股價的新起點。
此後的2020年，再也難覓李斌的全新吃飯照。
直到今年1月9日的2020 NIO Day上，蔚來首款轎車ET7、第二代換電站以及150kW固態電池正式發佈之後，李斌才有了新的吃飯動向——終於不再是盒飯或拉麵，而是與秦力洪搓了一頓火鍋。
這次聚餐沒有照片流出，但有目擊者表示，李斌與之前幾次NIO Day最大的不同之處，不是他吃了啥，而是他吃的狀態——明顯輕鬆從容許多。
“4屆NIO Day，只有這頓晚餐，李斌看起來才像是吃慶功宴的樣子，之前幾次只是工作餐。”有同行如此歸納。
而國內頭部新勢力的幾位創始人，似乎都和李斌是同一類人：無論是出於省錢還是營銷，大家都將“吃”看得極淡，甚至停留在“吃飽就好”的基礎階段。
尤其是理想汽車的李想。
作為造車新勢力裡第一流的成本殺手，李想可是從小就能對自己下狠手的主兒。高中打造泡泡網的那會兒，每天靠幹啃泡麵度日。
他曾請藍馳創投管理合夥人朱天宇吃過好幾次飯，每次都是帶著人家跑去理想的食堂，給個盤子盛盒飯，吃來吃去就是黃瓜配炸醬麵。
不過直到去年7月，李想才以“成本殺手”正式出道國內造車圈。
主要是他在朋友圈賺了一篇名為《 300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章。他無法理解原本無比強大的競爭對手，最後居然因為這種“小事”而倒下，而他們距離成功只差臨門一腳。
他曾在朋友圈坦承了自己這些年為造車能有多摳門：
“理想汽車超過3200人的團隊，只有兩個VP，連高級總監都寥寥無幾。行政要求，出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住。理想ONE上市發佈會用了不到200萬拿到上萬的訂單。”
摳門的結果，是2018加2019年公司兩年的淨虧損不到40億人民幣——比同一時期，蔚來招股書中披露的單年虧損額還要低。
當然在某些方面，比如在對理想ONE座椅乘坐感受上毫不手軟地花了上千萬……的確和李斌花8000萬讓準車主玩得開心有著異曲同工之妙。
三劍客裡最會吃最懂吃的肯定是何小鵬。
不僅因為在小鵬汽車的初創時期他曾屯過幾千瓶茅臺。用他的話解釋：茅臺除了能夠緩解壓力之外，還能在關鍵時刻派上用場。
還因為他的大本營，在廣州。
但這幾年，坐擁豪宅、遊艇和茅臺的何老闆偏偏就喜歡邀請朋友憶苦思甜，跑去街邊檔口吃7元一份的快餐。就好像成功人士都酷愛回憶當年還是窮小子時，對自己掏心掏肺的初戀情人。
當然還有一個更關鍵的原因——廣州真的還有7塊錢就能吃到兩葷兩素的快餐檔，管飽又營養，比李想的泡麵好多了。
話說回來，新造車企裡誰才是最會吃工作餐的人呢？
必須是馬斯克。
他不僅做到省錢營銷同步到位，而且還能將自己公司或產品帶上一個新臺階——無論是喜歡Po盒飯照的李斌，還是善用茅臺和快餐做人情拉關係的何小鵬，在他面前全得甘拜下風。
或許不少人都簡單覺著，馬斯克肯定也是不拘小節不講究吃喝的“快餐黨”，與國內新勢力三劍客是同類人。
不僅因為他曾發表過“吃飯是浪費時間，只值得花五分鐘”的言論，更因為2018年7月和2019年9月初在中國的兩次騷操作。
前者，他曾站在上海街頭，穿西裝戴領帶大嚼煎餅果子；後者，他參加完建造上海超級工廠的相關會議後跑去北京，在西四包子鋪門口和手下一起排隊吃包子。
尤其是那頓不拘小節的煎餅果子，讓國內民眾對他的好感度急劇上升。就在他吃煎餅果子的當天，身價不僅隨著特斯拉飆升的股價扶搖直上，還被明確告知即將獲得第二筆價值24億美元的股權獎勵。
但請千萬別忘了，馬斯克的母親梅耶·馬斯克是一個專業營養師，他的親弟弟在美國開了一家有機餐廳。
馬斯克個人傳記《硅谷鋼鐵俠》裡有個細節：作者阿什利·萬斯第一次採訪馬斯克時，兩人約了一家餐廳。馬斯克非常認真地要求服務生推薦一份低碳水食物。在經過比較後，他選擇了一盤澆了烏賊汁的炒龍蝦。
估計連你父母都能看出馬斯克對於飲食有多講究：低碳水加富含Omega-3脂肪酸的海鮮，他很懂養生嘛。
而且他對於吃是有講究的，遠不止“有營養能吃飽”這一初級階段。譬如，他非常相信那些有口皆碑的著名土特產。
記得2019年年初，馬斯克前腳剛在上海超級工廠尬完舞，後腳就帶著女友Grimes打卡北京簋街地標式火鍋店“奇門涮肉坊”。同年8月底他再度來滬，居然熟門熟路地跑去復興中路的白斬雞連鎖店“振鼎雞”，買了一份白斬雞外賣。
打死我都不信，涮羊肉和白斬雞他都能在5分鐘內吃完。
回頭想想中國的新勢力三劍客，用幾年時間，吃了無數盒飯才慢慢徵服投資人、車主和市場。尤其是李斌，直到幾天前蔚來汽車市值首破千億美金，才被人拍到吃上了麥當勞。
當然，更多時候馬斯克外出就餐會帶有明確的營銷目的——比如2019年年底，帶著Grimes和幾位朋友，開著當時新發布的特斯拉皮卡Cybertruck，前往坐落於洛杉磯馬裡布沙灘的日料店NOBU就餐。
咱先稍微說說NOBU是啥。
很簡單，由奧斯卡影帝羅伯特·德尼羅和著名日籍大廚鬆久信幸一起創辦的新派日料店，世界各地都有，也曾進駐過中國，當時就位於如今北京JW萬豪酒店裡頭，人均消費破千。
馬斯克去的那家是當地的米其林一星餐廳，常年有好萊塢明星打卡消費。
吃完晚餐，他成功收穫萬年最佳男配提名愛德華·諾頓，後者對店外的Cybertruck充滿好感，欣賞了良久。
最後，馬斯克不忘用Cybertruck在馬裡布沙灘做了“到此一遊”的記號：開出停車場往主路轉彎時，或許是電門踩得太猛了，車子直接將門口一指示牌撞翻了。
沒人會否認馬斯克這頓飯吃得有多值——為了完美展現Cybertruck的外觀和性能，他憑一己之力，用一頓米其林大餐搞定一個好萊塢影星為其做了好幾分鐘的免費宣傳，並讓特斯拉皮卡連續幾天成為全球網絡熱搜。
會花式吃飯的馬斯克，才是四兩撥千斤的省錢高手。
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