越來越多的電動汽車進入市場，在我們還未做好準備的時候，全球市場已經被投放了數以萬計的電動汽車，但是對於那些報廢電池的回收，市場卻還未做好準備。
廢舊電池的回收這個項目，其實早在很多年前就已經被提及過，在電動汽車還未出現之前，我們回收的是一小節一小節的鹼錳電池，但是隨著電動車不斷的被投放到市場，越來越多的報廢鋰電池開始出現，而電池的回收生意，遠比你想象的要暴利。
根據國際數據推測，未來十年裡，電動汽車的數量還將增加800%，而每輛車裡都有數千節小電池組成，如果運用得好，這些報廢電池的回收利潤，會比新的電池利潤還要大。但是如果回收的不到位，就會造成更多的電子垃圾產生。
作為一個全球性的龐大市場，回收舊電池這個創業項目，其實早已有人窺探到了這個商機，但是難就難在，目前還沒有一個完整的體系出現，這也導致很多想要加入這個行業的人，遍尋無門。
中國目前的電動車保有量已經逼近3億輛，但是電池的使用壽命平均都在1-2年，這也意味著兩年之內，全國就會換下近3億組廢電池，而全國僅僅是每年報廢的鉛蓄電池，理論上是超過了600萬噸，實際上還沒有具體數據披露，但是不管是實際數據還是理論數據，只要回收渠道不當，都會對環境造成巨大的汙染。
但是隻要你回收渠道正當，廢舊電池的利潤空間，或許要比新的電池利潤空間還要大。中國作為全球動力電池第一大國，每年僅是退役的動力電池量，都是全球第一，而回收方面，自然也要做到全球第一的規模。
此外，有數據預計，到2030年前後，全球鋰離子電池回收市場，將會擴增至200億歐元（約1648億人民幣）。
根據專家的解釋，從成本角度來看，再生材料要比原始材料更便宜，而電池回收不僅僅是大大降低了成本，從環境方面考慮，還可以大大的降低對自然資源的開採，減少環境破壞。
當然了，大家最關心的還是廢舊電池的回收方式，要知道不當的回收方式是會遭遇嚴懲的，此前有人靠著非法收購、拆解1.86萬噸廢舊鉛蓄電池，非法獲利超1000萬元，但是這些非法收購來的廢舊電池，都是不符合國家規定的，按照法律是要被判刑的。
對於這個龐大的千億市場，雖然很多人躍躍欲試，但是目前國內的電池回收還未形成一條龍服務，很多人急於在這個行業掘金，卻誤入了一條不法道路上，回收電池是賺錢，但是並不是像你那樣隨隨便便的回收就能賺錢了。
廢舊電池的回收，是需要技術性且專業化的團隊來處理的，只有掌握了完整的回收技術，你才能光明正大的賺錢，所以說，廢舊電池的回收生意，既是商機更是挑戰，因為一不小心，你的暴富夢就會變成“嚴打夢”。
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