來源：長江商報
長江商報消息●長江商報記者黃聰
隨著我國出口的快速回升，中國外運在加速恢復經營業績，並持續擴大業務範圍。
12月9日，中國外運（601598.SH、00598.HK）證券事務代表、資本運營部總經理盧榮蕾表示，公司已完成收購歐洲企業KLG七家下屬公司100%股權，有效補充了中國外運在歐洲的落地服務環節，提升海外運營能力，收購價格預計不高於3.86億歐元（約30億元人民幣）。
中國外運近日發佈的三季度業績顯示，公司第三季度營業收入達225.99億元，同比增長24.62%；淨利潤達8.66億元，同比增長44.43%。
值得一提的是，前三季度，中國外運的研發費用達8408.45萬元，同比增長259.79%。目前，中國外運已確定了人工智能、區塊鏈、雲計算、大數據、物聯網五大類智慧科技的廣泛應用，正在大力推動科技賦能和運營模式轉變，打造具有競爭力的全程供應鏈服務體系。
把KLG作為在歐洲的統一平臺
關於跨境收購，中國外運證券事務代表、資本運營部總經理盧榮蕾表示，跨國、跨文化的收購交易是否真正成功，文化融合是一個關鍵。收購KLG後，中國外運在保證業務協作、滿足國企對於下屬企業管理要求以及上市公司合規性的前提下，最大限度保持了被收購公司的活力。收購KLG這個非常好的實踐，給未來潛在收購打下了良好基礎。未來會把KLG作為中國外運在歐洲的統一平臺。
資料顯示，2019年9月26日，中國外運召開臨時董事會會議審議通過了《關於收購歐洲KLG公司股權項目的議案》，同意收購歐洲KLGEuropeHoldingB.V.下屬七家附屬公司100%股權項目的整體方案。
中國外運已於2019年12月12日完成了第一步交割，即收購目標公司80%的股權，2020年6月3日，收購剩餘20%的股權。
本次交易收購價格預計不高於3.86億歐元（約30億元人民幣）。
中國外運是中國領先的綜合物流服務提供商和整合商，為客戶提供定製化的專業物流解決方案和一體化的全程供應鏈物流服務。
據瞭解，中國外運的主營業務包括專業物流、代理及相關業務和電商業務三大板塊。其中，專業物流是核心業務，聚焦高成長、高附加值的細分行業及其上下遊，2019年年報顯示，物流行業佔營收比例為99.28%。
三季度營收226億增24.62%
受疫情等影響，中國外運上半年業績下降，不過隨著出口的快速回升，帶動了公司經營業績的加速回升。
中國外運2020年半年報顯示，公司上半年實現營業收入396.91億元，同比增長5.22%；歸屬於上市公司股東的淨利潤12.15億元，同比下降19.93%。
12月7日，海關總署公佈最新數據，今年前11個月，我國貨物貿易進出口總值29.04萬億元人民幣，比去年同期增長1.8%。其中，出口16.13萬億元，增長3.7%；進口12.91萬億元，下降0.5%；貿易順差3.22萬億元，增加24.6%。
中國外運三季度業績顯示，公司2020年前三季度營收622.90億元，同比增長11.52%；淨利潤20.81億元，同比下降1.69%。其中，公司第三季度營業收入達225.99億元，同比增長24.62%；淨利潤達8.66億元，同比增長44.43%。
當前，中國外運擁有廣泛而全面的國內和海外服務網絡，國內服務網絡覆蓋全國32個省、自治區、直轄市及香港特別行政區，在國內擁有超過千萬平方米的土地資源、400餘萬平方米倉庫、8個內河碼頭及3700餘米岸線資源並租賃運營約300萬平方米倉庫資源，自有海外網絡已覆蓋38個國家和地區，擁有76個全球經營網點。
中國外運在沿海口岸、國內重點城市及海外重點區域擁有豐富的物流中心、集裝箱場站、碼頭等物流資源。此外，本集團與招商局集團旗下金融、貿易、園區開發、航運及遍佈全球的港口業務板塊實施產融結合與產融協同，為客戶提供通達全球的物流服務。
而且，中國外運是冷鏈物流市場的領先者之一，目前國內冷鏈物流市場較為分散，尚處於培育階段，尚未形成成熟的競爭格局。2018年6月，公司重組成立了中外運冷鏈物流有限公司作為公司冷鏈物流板塊投資、管理、運營的統一平臺，服務的產品包括果蔬、冷凍肉類海鮮等。
打造全程供應鏈服務體系
值得一提的是，前三季度，中國外運的研發費用達8408.45萬元，同比增長259.79%。公司表示，是因為本期加快數字化建設，不斷加大信息系統研發投入所致。
“為搶佔行業變革先機，中國外運正在大力推動科技賦能和運營模式轉變，打造具有競爭力的全程供應鏈服務體系。”中國外運董事會秘書李世礎公開表示。
目前，中國外運已確定“數字化轉型、智能化運營、網絡化重購、顛覆式變革”的路徑，以及A（人工智能）、B（區塊鏈）、C（雲計算）、D（大數據）、T（物聯網）五大類智慧科技的廣泛應用。
依託新科技，中國外運實現了單據識別處理、歷史數據智能歸集、智能調度和物聯網平臺等技術應用，切實降低了物流成本，促進了“外運E拼”、跨境電商、關務共享中心、化工物流短途運輸、區域分撥中心（RDC）收發貨識別分揀等多個場景的精益運營。公司新上線的智能制單服務，與智能審單服務一起配合單證智能化處理平臺，為關務共享中心、“外運E拼”提供了整體服務；公司還完成了具有自主知識產權的收發貨識別分揀系統研發和產品化等。
中金公司認為，中國外運所處行業週期以及自身基本面均屬於階段底部，未來股價上行仍可期，上調公司A股目標價18%至6.18元，上調H股目標價29%至3.86港元，維持“優於大市”評級以及2020/2021年盈利預測不變。
中金指出，短期看，中國外運業績受益於出口持續景氣，以及疫情影響下今年一季度的低基數等因素，未來半年將維持較高增速，對企業客戶端的物流未來十年有望迎來大發展，頭部公司有望繼續獲得佔有率，公司工程物流和合同物流目前仍受疫情影響，明年有望恢復增速，公司目前估值仍低，尤其是港股。
中國外運未來是否將持續併購？盧榮蕾表示，公司的收購團隊經過多個項目的積累已經比較成熟，未來要結合公司現金流的狀況、對市場大環境的風險評估、目標公司的經營情況、與中國外運現有的業務網絡的協同性來進行謹慎判斷；未來中國外運會踐行國家交通強國的戰略，在合適的地區進行下一步併購。
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責編：ZB
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