從三線城市到新一線城市上班的第二個月裡，我漸漸養成了午睡的習慣。
原因很簡單，公司定的9點半上班，但是自己得提早一個半小時8點鐘就起來收拾自己，隨便鼓搗幾分鐘，就出門開始公交+地鐵的上班之旅。
為了能準時打卡不遲到，每天吃早飯和洗漱的時間都不超過10分鐘，都是隨便吃兩口就急急忙忙出門了。
每天晚上的咖啡已經讓自己產生免疫功能，好像效果也沒有以前那麼明顯了，晚上8點回到家還得繼續工作。
情況好的話能在12點之前上床睡覺，但是常態化的情況是，基本要弄到一點才能安心睡覺，在公司只能在午休的2個小時裡面，急急忙忙睡個一個小時，以此來保證每天自己正常的睡眠時間。
通勤時間長是大城市特有的標誌，上下班超過2個小時的其實也並不算是新鮮事，因為跨城上班的人也大有人在，自己所在從城市杭州在通勤時間上至少還沒有北上廣那麼嚴重。
根據《全國主要城市通勤時耗檢測報告》顯示，國內36個主要城市1000萬人中，上下班單趟的通勤時間都在1個小時以上，這是多數在大城市打工人的現狀，大家一天工作的通勤時間基本都在2個小時以上。
長時間的通勤，加上原本的工作時間，再加上加班。這樣我們就不難理解，為什麼很多在大城市工作的打工人，生活就是在公司和床之間兩點一線了，因為光是通勤+正常工作時間，就已經佔了一天中的大部分時間了，再加上基本的睡眠時間，屬於自己的時間基本是沒有的。
準確一點來說是，屬於自己且不那麼累的時間，是沒有的。
對於生活在大城市的打工人來說，大家都認為45分鐘的通勤時間是應該是一個上限，畢竟如果超過一個小時這樣的通勤，不僅會讓自己感覺很浪費時間，而且不是一天兩天的事情，是每天都這樣，很多人表示受不了。
但是現實是，在北上廣深這樣的城市上班，只有69%的人通勤時間在45分鐘內，還有31%幾乎都在1小時和1小時開外。
長通勤的煎熬，挑戰著年輕人的耐心
來到杭州之前，我一開始心裡的想法是這樣的：
“通勤時間長沒關係，我可以在地鐵上看書什麼的，充分利用這段時間。”
但是工作1個月之後，我發現我想得太簡單了，跟很多人一樣，大家覺得這段長時間的通勤應該好好利用，至少不能讓他浪費，但是現實是在那樣的環境裡面，你根本沒法用這種碎片的時間去做任何有利於成長的事情。
上上下下的人流，大家都行色匆匆，時不時會湊上來一個陌生的面孔或者背影，可能會因為不小心蹭掉你的手機，你的書包。
大家都被擠在一個大鐵盒子裡，運氣好的時候能有座位讓自己歇一會兒，但是更多的常態是很多時候連從口袋拿出手機的空間都沒有，你只能任由這段時間白白流逝。
你一開始對這段時間充滿美好的預期，你覺得你可以充分利用這段時間。
但是現實是，你聽了一路的流行音樂，你聊了一路的天，甚至你打了一路的遊戲。
為了能及時完成上司交給自己的工作，為了省幾塊錢打車費趕最晚的一班公交，上車了還得繼續從包裡拿出電腦工作，下車合上電腦，看到凌晨一點的這個城市，你又會覺得這才是在這個城市工作該有的樣子。
也不是沒有想過住的地方離公司近一點，但是一看將近上漲2000塊每個月的房租，確實讓自己退怯了，省了一個小時的路程，意味著自己三分之二的工資都要貢獻給房東，而且按照自己的目前的能力來看，自己的1個小時，還沒有這麼值錢。
辦公桌邊咖啡再貴，也比不上一個月多出2000塊的房租，或許這是讓自己去習慣長時間通勤，最合適的理由了。也是對長時間通勤的煎熬，最好的心理安慰。
當然，除了自己一個什麼都把錢放在第一位的人，也有人會因為自己的生活愛好，去承擔高昂的生活成本。
朋友阿豪是一個比較喜歡寵物的人，因為上一個房東不允許他養寵物在家裡，只好無奈搬家重新找工作。
找了兩個月的房子，也算是運氣好，找到了離他新公司很近的一個地方搬了新家，但是隨之而來的是每個月多出1500塊的房租，他一個月工資也就6000多，讓原本不富裕的生活雪上加霜。
後來他直接包了1個月的共享單車卡，因為上下班5分鐘，路上的時間短了，還能每天上下班和自己貓咪到招呼，也算是為他的生活找回了一點幸福感和存在感。
在大城市工作的年輕人，搬家換地方住的原因有很多，多數是被現實擋住了挪動的腳步，但是往往發展越快，生活工作節奏越快的大城市，在“沒錢”“工資低”“工作壓力大”等現實原因面前，很多人的情感需求往往會被忽略，因為僅僅是去應付上面這些，就已經筋疲力盡了。
核心商業寫字樓奪走了年輕人的白天，高強度工作，快節奏的生活，讓很多年輕人疲於奔命應付現實的各種困難和阻礙，漸漸忽視甚至可以去掩蓋自己的情感需求，因為這個城市，並不負責給“沒錢”的年輕人提供心靈上的慰藉。
花一小時上班，我們來看看背後的隱性成本
如果時間往回倒流10年，可能城市還沒有那麼多的地鐵，可能我們可以在公交車上慢慢地翻開一本書來看。
但是到了城市化進程加快的今天，遇到上下班晚高峰的時候，可能連騰出手來都是困難的。
有一句話用來形容現在的都市麗人上班族：
“不是在上班，就是在上班的路上。”
“在路上”這個詞，早已經成為了打工人常態化的生活狀態，“在路上”也不再是形容一種勵志努力向前的狀態，反而聽了讓更讓人害怕。
自己的前同事阿文，為了能儘可能住的離公司近一點，硬是直接找了一個比原來房租高2000塊的房子。
每天上班的時間是縮短了，幾乎可以踩著點到公司，但是隨之而來的是生活質量的下降，因為房租將近佔據了自己三分之二的收入，阿文從之前的天天點外賣，轉變為一到吃午飯的時間就回家煮餃子吃。
為了能縮減自己的上班時間，付出的成本幾乎讓他杜絕掉了一切娛樂行為，以前一個星期或者半個月都會和自己的好朋友下館子搓一頓，但是現在不敢下館子，剋制自己購物的慾望，買東西只買生活必需品。
而且因為住的離公司近的原因，很多時候總是會遇到同事和老闆以距離近為理由的各種“幫忙”和壓榨：
“你離公司比較近，能不能去電腦上幫我拷貝個文件？”
“你住的離公司比較近，留下來多加會兒班也沒事，正好把方案早點給我。”
住得遠，長時間通勤可能很大程度上扼殺很多人年輕人屬於自己生活的時間，不是在上班就是在上班的路山，但是住得近，也給“方便加班”提供了客觀的現實理由，好像無論是遠還是近，在大城市工作的年輕人，就註定是一直是“在路上”“在上班”“在加班”的狀態。
更讓人細思極恐的是，隨著各種線上打卡考勤這種看似幫助企業和員工更好工作工具的出現，更加是編織了一張大網，一點一點吞噬大家的下班自由時間。
下班了也不敢不看群消息，一分鐘不回群內領導消息，明天桌上就有被迫離職的通知書，要求你隨時在線，隨時回覆，讓大家本屬於自己的時間，卻來不得半點自由。
通勤時間的長短，是評價城市生活幸福感的指標之一，對於年輕人來說，想實現鹹魚翻身，人生逆襲，大概率還是需要到大城市去闖蕩和打拼。
其實很多人心裡明白，選擇來到大城市打拼，就必須接受城市發展帶給個人的弊端，通勤時間變長是自己不得不接受的現實。
但是我們從另一個角度來看，雖然城市發展和擴張，導致上班族的通勤時間變長是有合理性的，但是通勤時間長成一個城市的常態化現象以後，我們是不是也應該著手考慮，如何儘可能去縮短大家的通勤時間，畢竟這並不是一個沒辦法解決的問題。
其實對於多數在大城市工作的人來說，大家都是在犧牲自己的健康，下班時間，休息時間，來為這長時間的通勤買單，用長時間的通勤，來換取較低的居住成本，同時儘可能保持自己的生活質量。
就業人口膨脹，居住面積只能被壓縮得越來越少、越來越貴，通勤這頭大象，已經越來越無法忽視。
在要求年輕人“甘於吃苦”之外，在默認大城市就該“舉步維艱”之外，繁榮、公平、可持續的大城市，是不是也該為這些擠在車廂裡的人多做點什麼？
大家犧牲掉自己近乎所有的娛樂時間，也只是希望這份煎熬，能得到應有的回報而已，希望我認真對待生活的時候，生活不會反過來欺騙自己。
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