12月5日，一條關於大眾汽車停產的消息
迅速引發了多方關注。
有消息稱，受芯片供應不足影響，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾也從本月初進入停產狀態。
該消息究竟是否屬實呢？
央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻
數據顯示，今年前十個月上汽大眾在國內的累計銷量超過125萬輛。12月5日有消息說，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾從12月初起也將進入停產狀態。而影響南北大眾停產的主要原因是芯片供應不足。
大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎：新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復甦也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產面臨中斷的風險。
又是芯片卡脖子！
隨著汽車電氣化及智能程度的提升，半導體芯片在汽車製造業內的重要性得到凸顯，此類電子元件被廣泛應用在汽車部件中，其中包括多媒體娛樂系統、智能鑰匙、自動泊車系統、發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS 、電子穩定性系統（ESP） 、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統等。
值得一提的是，如若芯片短缺，將導致ESP（電子穩定程序系統）和ECU(電子控制單元)，即車載電腦兩大模塊無法生產，而目前該模塊的國內主要供應商是，大陸集團（Continental）和博世。
“全球半導體芯片供應短缺的問題確實存在，目前還是要看半導體供應商的供應情況，我們暫時沒有收到因為半導體芯片供應短缺對生產產生影響的信息。”博世中國相關負責人告訴記者。
而據媒體報道，相關人士表示，大陸集團和博世也是通過採購芯片再組裝生產成為電子器配件，供應給主機廠，由於全球芯片行業面臨短缺，他們也面臨無米之炊。
大眾中國迴應稱，雖然芯片供應受到影響，但情況並沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。
大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎：我們正在密切關注事態發展，也已經和總部、相關供應商展開協調工作，積極採取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。
來源：央視財經、每日經濟新聞、光明網
(來源:光明日報微信公號)
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