哈弗作為目前國內市場最熱銷的自主品牌之一，相信很多人對這一品牌都有不同的看法，如果說它品質不夠好，哈弗H6是根本不可能夠做到連續90多個月佔據緊湊型SUV的銷量冠軍。說實話，哈弗在國內市場的口碑好與壞是佔據一半的，因為有人說哈弗車油耗偏高，但也有人說哈弗車底盤調校紮實。再看產品的分佈，作為目前國內市場專注於生產製造SUV的車企，哈弗除了H6，M6、H9都是目前的熱銷車型，更何況在2020年下半年還上市了大狗、初戀這些性價比更加出色的新車。但是！哈弗也有賣不動的車型，又一國產SUV倒下，連續12個月銷量為0，官宣停產，可惜了。
這就是本期所要介紹的車型-哈弗H8。其實哈弗的產品分佈是非常完善的，從小型SUV到中大型SUV，再到主打硬派越野的H9，哈弗的產品線分佈在當時品牌成立，相比長安、吉利、榮威這些車企，除了沒有生產轎車以外，哈弗專注SUV確實讓人無可挑剔。相比哈弗H6，哈弗H8的銷量完全可以用慘不忍睹來進行形容，相比2019年連續12個月全年銷量為零，其實早從在2018年的下半年，哈弗H8的銷量就一直保持零的狀態，2018年只賣出1114輛，遠不及哈弗H6月銷量的零頭。那麼哈弗H8為什麼會賣不動？接下來讓我們來好好分析一下。
外觀方面，哈弗H8外觀採用了家族化的設計風格，進氣格柵依舊是經典的盾形造型，燈組部分的造型較為圓潤，但全系標配氙氣光源，再加上下護槓兩側的圓眼造型霧燈，夜晚點亮後的科技感雖不如哈弗H6標配矩陣式LED大燈，但足以良好的照明效果。其次，其實筆者個人感覺，哈弗H8的設計理念多少是借鑑了老款奧迪Q7的設計風格，圓潤造型而又不失運動基因，入門標配19寸輪轂，尾部還有著粗壯的雙排氣，整體造型就是運動而又不失穩重。
坐進車內，最後在售的2018款車型是一箇中期改款後的車型，內飾佈局風格有著明顯的升級改進。比如造型精緻的電子換擋機構，雙色拼接中控臺更加具有層次，用料依舊是紮實厚道的佈局風格，再有主機儀表盤還有一塊7英寸液晶屏幕，而多功能方向盤也是被真皮材質所包裹，內飾雖說不上科技感突出，但也並不會顯得廉價。在功能配置上更加凸顯實用性，因為前後倒車雷達、倒車影像、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能均是全系標配。
在空間方面，哈弗H8的車身長寬高分別有著4820/1975/1794mm，軸距2915mm。外觀的車身尺寸在同級別中並不佔優勢，但超過2.9米的軸距長度是足以保證車內後排的腿部空間的，而且哈弗H8全系車型採用5座佈局，其實個人感覺7座佈局會更加實用。在安全配置上，哈弗H8全系車型標配6氣囊，而在駕駛輔助上還帶有疲勞駕駛提醒功能，舒適且安心。
在動力方面，哈弗H8的動力配置十分豐富，全系車型均搭載2.0T發動機，但分為柴油版與汽油版。就拿走量的2.0T汽油版車型來說，252馬力+355牛米滿足日常使用是沒有任何問題，而且還提供兩驅與四驅可選。而2.0T柴油版則是採用雙渦輪增壓，最大功率190馬力，最大扭矩420牛米，傳動方面均匹配8AT變速箱，但相比汽油版，柴油版車型油耗更低，百公裡油耗低至7.6L，不過由於價格定位偏高，並不走量。
再看最後的價格定位，18.38-23.18萬元的售價區間，放在今天依舊不會熱銷。暫且不說哈弗H9實力有多強，同價位途觀L、昂科威，或是國產陣營紅旗HS5，或是自家哈弗H7都是可以考慮的車型。而哈弗H8之所以銷量不見提高，歸根結底還是產生了產品衝突，價格定位偏高，消費者購車更加理性，在加上合資品牌價格有了明顯的下探趨勢，所以這也導致哈弗H8最後降價也賣不動，只能停產的局面。對於哈弗H8各位車友怎麼看？歡迎在評論區留言。
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