時代拋棄手動擋的時候，只有保時捷滿臉不捨。
在性能車上配備手動擋原本就不是一件稀罕事兒，但頂級性能車卻很少能看到手動擋，究其原因很簡單，頂級性能車不是頂級賽車，其潛在用戶群體並不會花費數百萬的高價來選擇一臺讓自己操作起來更加複雜且麻煩的新車。
如果這臺車不是為了賽道而生，那它的手動擋車型一定會被人唾棄。
蘭博、法拉利等頂級新車，不會為了少數人群而推出一臺手動擋版本，因為研發手動動力系統的成本，可能要遠遠高出賣出手動擋車型賺回來的利潤。
但保時捷不一樣，保時捷很軸。
全新發布的保時捷911 GT3上的就是手動版本，這讓不少保時捷分析難以忘懷，擁有更強勢動力系統的保時捷911 GT3在手動擋的配合下，必然會激發一部分人的消費熱情。
當然，我們還必須要搞懂一件事兒，即便是手動擋911，銷量可能也不如人意。
第一，保時捷911 GT3本來就是小眾車型，這樣的性能車不是每個人都能駕馭，狂暴巨獸一般的性能會讓很多人說再見。
第二，海外疫情一浪高過一浪，保時捷目前減產嚴重。
當然，這不能否認保時捷911 GT3強勢且恐怖的性能，全新一代車型相比於上一代車型有著明顯的改進，在性能上大大增強。
新車賬面數據非常優秀，一臺4.0L水平對置六缸發動機能夠輸出510Ps最大馬力以及469牛米的最大扭矩，零百加速性能能夠達到3.4秒。
官方的話來說，全新一代車型減震器硬度提升，後懸架也有了後輪轉向技術，這意味著在賽道中的表現將會更好，基於此，保時捷非常熱衷於輕量化設計，新策劃採用了更多的碳纖維設計，機艙蓋、尾翼都要更輕，同時強度更高。
而這些改變都讓保時捷全新一代911 GT3在紐北賽道上有更好的表現，比上一代車型更快的速度意味著性能上繼續得到了強化。
作為多年傳統的運動車型，每一代911的改變都是我們看不見的，在設計上無法分辨哪一代的911在性能上卻能全面顛覆過去。
根據老款車型定價分析，全新一代911 GT3依然會延續現款車型定價，200萬左右的定價並不算便宜，不過由於能夠選配手動擋，這將激發不少人的運動熱情。
2018款911 GT3指導價187.8萬起，但事實上價格要更高，尤其是新款全面升級的基礎上，熱度將會有增無減，在這個保時捷全面漲價的時代中，全新車型的價格恐怕將會直接超過200萬大關。
有足夠的實力才敢裝備手動擋車型，保時捷如此實力的設計以及911傳承經典的實力，即便配上手動變速箱，也不會缺乏擁躉者。
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