隨著新車曝光，保時捷「GT 家族最年輕成員」的身份也跟著揭曉，答案並非 911 GT3 Touring，而是全新 992世代911 GT3。搭載原先用於 911 Speedster 上那具 4.0 升水平對置 6 缸自然進氣引擎，最大輸出調整為 502 匹馬力、468N.m扭矩，斷油轉速高達 9,000 rpm。標配 7速PDK 變速箱，但保時捷仍舊保留了 6 速手動變速箱，供熱血車主選擇。
原先 911 Speedster 所搭載的 4.0 升水平對置 6 缸自然進氣引擎，最大馬力為 510 匹，扭矩同樣是 468N.m。換到 911 GT3 上之後，雖然馬力稍降至 502 匹，不過保時捷換上了全新活塞組，帶來更敏銳精準且易於操控的油門反應與動力輸出表現。懸掛方面保時捷也下了許多功夫。前懸掛採雙 A 臂結構，除此之外，整套懸掛系統更是針對 911 GT3 的需求與特性打造，完全沒有沿用一般車型的零件。
搭配 7 速 PDK 變速箱，0~96km/h 加速只需 3.2 秒，極速為 317 km/h。大改911 GT3 的實力光看數字可能無法完全呈現，而是要在賽道上方能發揮。根據原廠提供的數據，新一代 911 GT3 在全長 20.8 公裡的 Nürburgring Nordschleife 紐柏林北賽道上，拿到最佳單圈成績 6 分 59.927 秒。比對上一代 GT3 為 7 分 12.7 秒，甚至已經逼近前代 GT3 RS 的 6 分 56.4 秒了。
外觀上有不少特色足以辨識 GT3 的身份，首先車頭正面在廠徽兩側有著整合式進氣口，搭配前下擾流與可調導流設計。車身寬度和一般 911 Carerra 相比，寬度也多出約 5 公分左右。而車後大型鵝頸固定式尾翼創造視覺焦點，下方雙出中置尾管和兩側的導流鰭片則是另一看點。
為了減輕車重，車頭蓋、後尾翼與擾流片都使用碳纖維複合塑膠材質。除此之外，前 20 吋後 21 吋輪圈和上一代 GT3 相比，重量約減輕 1.6 公斤。車主也可以選購可合法在一般道路行駛的賽道用胎，橡膠配方與這次創下紐北賽道 7 分內成績所使用的輪胎相同。
全新 GT3 內飾亦有一些升級，方向盤 4 點鐘方向設有駕駛模式操作旋鈕方便使用。另外還有一項有趣的設計是排檔頭，和其他 992 世代搭載 PDK 變速箱的車款不同，911 GT3 即使搭載 PDK 變速箱，排檔頭也和手排版本一樣，提供更就手舒適的握持感受。
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