現在市面上採用自吸發動機的車型已經越來越少了，因為隨著渦輪增壓發動機還有混動系統技術的不斷進步，自吸發動機逐漸就被邊緣化了。但是，從成熟度來看，自吸發動機真的是最高的，這一項優勢是其餘動力裝置無法比擬的。今天就帶大家來看三款採用自吸發動機的車型，分別為 馬自達阿特茲、豐田凱美瑞、斯巴魯力獅，這三款總有一款適合你。
阿特茲採用的魂動設計理念，讓其造型美感與力量感並存，符合大多數消費者的口味。另外，阿特茲中網採用點陣式設計，透露著不錯的精緻感。大燈在視覺上都呈現出犀利的感覺，很是個性。另外，在光源的採用上，遠近光燈均標配了LED光源，夜間時點亮光照效果很不錯。配備了LED日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈。阿特茲多了轉向頭燈、大燈清洗功能、大燈延時關閉。阿特茲車尾顯得頗為時尚，其排氣佈局運用了雙邊共雙出的設計，再配合精緻的燻黑尾燈，時尚氣息濃鬱，視覺觀感很不錯。
阿特茲中控臺以黑色的軟性材質覆蓋，中間被鍍鉻飾條貫穿，視覺上層次分明，頗為美觀。另外，中控屏採用懸浮式設計，造型精緻。三輻式多功能方向盤均採用了真皮材質包裹，握感都比較出色。另外，多功能按鍵的配備也提高了駕駛者在行車時的操作便利性。阿特茲儀表盤採用三圓環式設計，數據的呈現很直觀，中央還配備了一塊7英寸的液晶屏，豐富了行車參數信息。
座椅方面，阿特茲座椅以真皮材質包裹，配備了主駕駛座椅4向高低調節、2向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節。阿特茲多了前排座椅加熱、副駕駛座椅2向高低調節、前排座椅通風、主駕駛位座椅記憶。後排空間表現都較為不錯，滿足家用需求綽綽有餘，但相對而言豐田凱美瑞的空間要更大一些。
阿特茲 2020款 2.5L 藍天尊崇版配備了2.5L發動機，發動機最大功率是192馬力，峰值扭矩為252N.m，匹配6擋手自一體變速箱，阿特茲搭載的這臺2.5L自然吸氣發動機輸出非常線性，動力充沛但不迅猛。油門踏板的標定非常跟腳，典型的“踩多少，有多少”，當然這和其變速箱聰明的換擋邏輯和迅捷的換擋速度有很大關係。剎車踏板的初段比較靈敏，第一次接觸的朋友可能需要適應一會兒，不過之後的制動力來得充足且線性，能給人以很強的信心。
凱美瑞前臉多幅式格柵造型誇張，橫貫整個車頭，搭配兩側銳利的大燈，視覺上顯得十分犀利，有很強的氣勢。大燈在視覺上都呈現出犀利的感覺，很是個性。另外，在光源的採用上，遠近光燈均標配了LED光源，夜間時點亮光照效果很不錯。凱美瑞車尾顯得十分沉穩，透露著一股商務氣息。兩側尾燈造型狹長，搭配鑲嵌在中央的凱美瑞字母LOGO，突顯了一定的檔次感。
凱美瑞內飾設計頗為個性，其中控臺並沒有採用主流的對稱式設計，反而造型極不規整，但視覺效果上卻相當不錯。三輻式多功能方向盤均採用了真皮材質包裹，握感都比較出色。另外，多功能按鍵的配備也提高了駕駛者在行車時的操作便利性。凱美瑞儀表盤採用了雙炮筒式設計，其儀表盤上同樣配有一塊7英寸的液晶屏，顯示效果出色。凱美瑞搭載的是9英寸觸控液晶屏，採用內嵌式佈局，實用性強。
凱美瑞座椅材質為仿皮，用料上都比較好打理，舒適性也都較為不錯。配備了主駕駛座椅4向高低調節、2向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節。凱美瑞多了副駕駛位後排可調節按鈕。後排空間表現都較為不錯，滿足家用需求綽綽有餘，但相對而言凱美瑞的空間要更大一些。凱美瑞的後備廂常規容積為620L和阿特茲一樣，其後排座椅也支持放倒，可以滿足多種生活場景的儲物需求。
凱美瑞 2019款 改款 2.0G 豪華版配備了2.0L發動機，發動機最大功率是178馬力，峰值扭矩210N.m，匹配CVT無級變速箱，凱美瑞採用了前麥弗遜式獨立懸架搭配後E型多連桿式獨立懸架的組合。剛起步的時候，汽油版車型的動力輸出要更加柔和一些。發動機的動力屬於2.5L自然吸氣發動機的主流表現，動力輸出順暢，在整個加速過程中都不會有明顯的推背感。
力獅的前臉看起來比較大氣穩重，符合大眾消費者的口味。六邊形格柵非常搶眼，配合內部橫幅式的飾條進行裝飾，豐富了前臉的層次感。力獅遠近光燈均標配了鹵素光源，點亮效果比較一般。配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。力獅尾部輪廓方正，線條比較簡潔，屬於比較耐看的類型。尾燈造型較為精緻，點亮後進一步提升了尾部的顏值。
力獅內飾的設計風格比較沉穩，銀色飾板的加入，讓內飾不會顯得過於沉悶。中控臺被搪塑覆蓋，質感比較一般。力獅方向盤為三輻式設計，握感舒適，多功能按鍵使用起來也非常便利。力獅儀表盤設計為雙炮筒式，儀表盤中間配有一塊3.5英寸的行車電腦顯示屏，基本的信息也都能顯示完全。力獅搭載的是6.5英寸觸控液晶屏，使用起來也很方便。
力獅的座椅標配採用織物材質包裹，座椅舒適性也比較不錯。配備了主駕駛座椅4向高低調節、電動調節、座椅記憶功能，以及前排座椅加熱功能。力獅配備了主駕駛座椅2向腰部支撐調節。後排空間表現都很出色，較大的乘坐空間能夠帶來更好的乘坐體驗，雖然都配備了中央頭枕，但地板中間都有一定程度的凸起，讓後排中間乘客的乘坐體驗不會太好。
力獅搭載了2.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩235N.m，匹配CVT無級變速箱（模擬7擋），並滿足國六排放，它的動力調校還是偏向於運動特性。在鬆開油門踏板的時候，它會比一般中型車有強烈的響應速度。在深踩油門踏板後，它也能立即跳脫出原本的風格，變得凌厲和迅猛。
編輯總結：阿特茲是一款很受年輕消費者歡迎的車型，第一方面是因為顏值高，畢竟年輕人購車首先得符合自身調性嘛；第二是因為阿特茲擁有極為不錯的操控性，馬自達在底盤調教上還是很有一套的。凱美瑞也採用自吸發動機，可靠性很不錯，維修保養成本低，而且在燃油經濟性方面的表現也很出色。力獅也繼承了斯巴魯廣受好評的四驅系統，支持同價位車型少有的全時四驅，行駛質感方面會更佔優勢。雖然力獅的外觀看起來平平無奇，不過作為家用車卻十分合適，而且還配備了後排座椅加熱功能，對後排乘客更加友好。相對來說，力獅作為家用主力車會非常合適，比較適合北方的家庭選擇。
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