大家好，我是二手車檢測師，大家都知道二手車水深，一不留神就會入坑，甚至有小白髮誓以後再也不買二手車，其實專業事還需要專業人來幹；看看檢測如何檢測這臺A6的，又有哪些問題；
1、先看漆面
車門鈑金噴漆
葉子板鈑金噴漆
機蓋也鈑金噴漆
其他噴漆的就不上圖了，但是從車門機蓋葉子板鈑金噴漆的來看，不得不讓檢測師小心檢測，本著職業的敏感，連續的部位部件鈑金本身就是很大的問題，比如後槓、後葉、後蓋同時鈑金，後部有事故的可能性就非常大；
2、看看內飾
內飾乾淨如新，除了懷疑還是懷疑，但是找不出問題點，唯一的問題是副安全帶是17年9月生產，但是車是18款18年10月生產
我想奧迪還不至於使用庫存的安全吧，但是對於檢測師來說，卻無人確認安全帶更換過，只能懷疑更換了拆車件；另外就是主駕駛安全帶在抽拉時有細微的響聲，懷疑修復過
經過努力，拆開了儀表臺右側飾板，比較幸運，看到了儀表臺內部螺栓，都是拆卸痕跡，奇怪的容易看到的螺絲都是正常的，很顯然是被更換了
3、看看發動機艙骨架
發動機艙左側邊樑多出鈑金噴漆，明顯的修復過，但是並沒有切割，看樣子更像是變形校正
同時邊樑與防火牆之間的鈑金膠開裂，很顯然邊樑應該是變形嚴重，不然這個位置絕對不會開膠的
如上圖，看看左側大樑頭，雖然修復的很好，但是仍能夠看到出來焊接痕跡，以及不規整，要知道大樑頭是衝壓件，不會S型彎曲的
大燈更換，日期很明顯
車內與骨架相關的拆卸同樣不少，能看到的基本有拆卸痕跡，只是很多隱藏的很好，很難看到拍到
4、看看發動機如何
發動機螺絲拆卸痕跡很多，比如進氣歧管螺栓拆卸，氣門室蓋螺栓拆卸，漏水，甚至還有缺少螺栓的情況
最主要的是這個螺絲，這是氣門室內螺絲，就是凸輪軸軸瓦蓋螺栓，同樣也是拆卸，發動機拆卸是明顯的
5、看看底盤件
種種原因，導致車輛無法上架查驗底盤，但是就算是不上架，也能看的出來，如上圖，輪胎磨損異常，定位參數不對，懸架拆卸，很顯然事故車輛
6、電腦檢測，讀取數據流，裡程核對，查維保等情況
看儀表顯示7.5萬公裡，兩年的車，跑的雖然不少，但是感覺像是實表，但是事實並不一定，維保記錄查詢同樣為發現問題，最後一次保養6.8萬公裡，一切看起來沒有問題
但是是不是實表，讀取數據流看到，該車實際裡程達到了11.5萬，使用時間達2149小時，很顯然是調錶車；
同時使用另一種方法再次調取裡程，發現該車兩個月前已經達到了11.4萬公裡，因此，確認該車就是調錶車無疑
其實該車還有其他的一些疑點，比如玻璃日期被扣掉，螺絲拆痕被處理，螺絲被更換等等，再次不再說了
總之：
該車是一臺證據確鑿的調錶車，同時該車左前方事故，邊樑變型修復，大樑變形只不過沒有手段測量變形程度；說句不該說的，這就是少部分車商口中的美女一手精品車，並信誓旦旦提供擔保，提供三方檢測服務，哎，檢測後才知道這麼不靠譜！
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