奕澤IZOA搭載全新TNGA Dynamic Force 2.0L自然吸氣發動機，也是奕澤IZOA當下唯一的動力配置，126千瓦的最大功率和203牛•米的峰值扭矩，完全不用擔心動力不足、超車費勁的問題。這臺發動機的熱效率高達40%!這也意味這這臺車的綜合油耗很低。
與2.0L發動機匹配的是一臺可模擬10速的CVT變速箱，低速駕駛和起步時會保持CVT變速箱平順的特性，而激烈加速時，它也會刻意模擬出換擋節奏，增強駕駛感受。不過由於CVT的結構，它在運動模式下，可能依舊沒那麼運動，不過不要緊，你還有手動模式可以切換。
逍客使用的是熟悉的代號MR20的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機已經在日產多款車型上搭載。最大功率111千瓦，194牛•米的峰值扭矩，配置了缸內直噴技術，並且加上了雙C-VTC連續可變氣門正時機構。這款發動機的技術成熟但已經跟不上時代的腳步。變速箱則是日產當家產品XTRONIC CVT，此變速箱附帶七速手自一體功能。這臺變速箱可以模擬七個檔位，對於一款家用的車換擋速度沒什麼可聊，日常通勤的平順性可以保證就好。
奕澤IZOA的TNGA 2.0L發動機，從參數上來看，是一汽豐田所搭載的動力最強2.0L發動機，並且超過美版C-HR的2.0L發動機。通過提高熱效率、降低摩擦阻力及控制進排氣門等技術，燃油經濟性提高25%，搭配10速CVT是一套非常先進的動力總成。逍客這方面有待改進，老技術固然穩定，但汽車行業的推進是需要推陳出新的。
文/趙思蒙
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