開自動擋的車遇到很長的下坡，大多數人的操作方式都是掛著D檔，腳踩著剎車一路溜到底。如果車況良好，那麼這樣開一般來說確實也沒什麼大問題，但這種方法肯定不是最好的，因為長時間的剎車會導致剎車盤和剎車片溫度不斷上升，即便是散熱能力更好的碟剎，也有可能因高溫導致制動性能的熱衰減。另外，剎車盤上的高溫也會傳遞到制動油管中，導致制動液沸騰產生氣阻，進一步拉長制動行程，有一定可能誘發剎車失靈。
那最保險的做法是什麼呢？我們可以利用發動機自身的運轉阻力去給車輛減速，運轉阻力越大減速效果就越明顯。可如何將發動機運轉阻力發揮到最大呢？那就是儘可能提升發動機的轉速，轉速越高所產生的阻力越大。此時提升轉速當然不能靠踩油門了，否則反而是加速下坡，所以我們可以通過降檔來實現。
對於手動擋的車型當然很簡單，只要手動切換到更低的檔位即可，那自動擋車型怎麼辦呢？是否也可以人為地調整檔位呢？
目前民用車搭載的自動變速箱種類主要分為手自一體自動變速箱（AT），無級變速箱（CVT），雙離合變速箱（DSG、PDK、DCT）, 電控機械式自動變速箱（AMT）。以上幾種除了P,R,N,D,S外通常還有一個特殊檔位，上面會標記著“+”號與“-”號，我們只需將檔位掛入就會進入手動模式，此時變速箱將會停留在當前檔位上行駛，只有當發動機轉速過高或者過低時，變速箱才會進行強制升降檔。
當我們掛入手動模式後，應該降到幾檔呢？這個要視坡度而言，如果坡道不算太陡且當前車速也合適，那麼可以只掛入手動模式去限制變速箱自動升檔即可，無需額外降檔。如果坡道比較陡，且此時車速明顯過快，那麼可以往“-”號方向撥動一次降一檔。如果坡道很陡，車速很快，則可以多次撥動檔把降檔，直至車速下降到安全範圍。在極端情況下我們應該將檔位降至1檔，此時發動機可以爆發出最大的運轉阻力，將車速控制在20KM\H以內。
但有時候我們在連續多次降檔的時候，會發現車輛並不完全聽我們的指揮執行降檔的指令，那就說明此時你的車速太快，發動機轉速不滿足目標檔位的最大轉速區間，因此電腦出於對變速箱的保護限制了你的操作。如果遇到這種情況，就要先踩剎車將車速降下來，然後再次執行降檔操作。
具體調整至哪個檔位要根據實際情況來定，由於車型不同，變速箱不同，各檔位的車速和轉速範圍都是不一樣的。有一個簡單的衡量標準就是把檔位降至發動機轉速落在3000-4000轉之間，這樣既可以讓發動機提供充足的牽引阻力，也不至於因轉速過高而導致變速箱自我保護，影響駕乘體驗。
綜上所述，我們在遇到長下坡時要儘量避免長時間通過制動減速，自動擋車型需要掛入手動模式，並且根據當時的車速調整檔位，將發動機轉速控制在3000-4000轉左右。退一萬步來說，就算不為行車安全考慮，也可以節省剎車片和剎車盤，何樂而不為呢？
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