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2020年註定是不平凡的一年，對於車企而言，真是“酸甜苦辣鹹”各種滋味都有，前不久我們也為大家公佈了全年的銷量排行榜，那些“爆表”的車型總能引起一大群人的關注，可是你知道嗎？有好多車型的年銷量居然都沒過三位數，對於這些車我們儘量能別買就別買了，畢竟買了就容易“砸”手裡，因為在二手市場也難出手了！
一汽森雅R7 / R9
2020年銷量：1輛 / 4輛
怎麼說呢？這兩款車簡直就是一對難兄難弟，年銷量均只有個位數，好在比掛0好看（自我安慰一下），不知道是哪5位“老鐵”這麼支持呢？
其實這也可以理解，對於一汽森雅這個品牌，事實上很多人都是比較陌生的，更別說它旗下的那些車了，目前也就森雅R8的銷量達到了三位數（100輛整），意不意外？
力帆X80 / 330 / 820和820EV / 650
2020年銷量：4輛 / 2輛 / 12輛 / 53輛
力帆汽車早期並不是做汽車的，而是一個摩託品牌，和本田的起家歷程有些相似，靠著摩託車起家，並且在汽車行業也幹出了一番成績，憑藉著親民的價格和較高的性價比，出現過短暫的輝煌時期，不過隨著市場競爭壓力的不斷加大，力帆明顯拼不過長城、長安、比亞迪等車企了，銷量只能一降再降，所以多款車型年銷量不破百也能理解了！
海馬S5 / S7 / 福美來
2020年銷量：8輛 / 50輛 / 3輛
一邊虧損一邊賣房，這就是海馬近期的生存模式。作為中國最早幾批實現汽車領域中外合資的自主品牌，曾經海馬汽車靠著馬自達的關係迅速走紅，在中國市場早早佔據了一席之地，當時的福美來甚至能與別克凱越一較高低呢！可是隨著它與馬自達的分道揚鑣，它的優勢也在被慢慢消耗，如今的銷量簡直就是不忍直視了！
納智捷URX / 銳3 / U5 SUV / 優6 SUV
2020年銷量：65輛 / 1輛 / 2輛 / 9輛
納智捷作為一個來自寶島臺灣的品牌，說實話在大陸混得真不咋滴，2019年全年累計銷量還不到2000臺，而2020年則更慘僅有77臺，旗下車型最多的就賣了65輛，甚至還不及一些熱門車型一天的銷量，可是你別看它賣得不咋滴，但是關於它的段子卻特別多，最後搞得連二手車商都怕怕的，那77個買的人真是勇氣可嘉！
眾泰T500 / Z300
2020年銷量：56輛 / 63輛
2020年有10個月銷量都是為0的，你能想象這是一個什麼品牌嗎？眾所周知，眾泰汽車是靠著模仿“大眾途觀”、“奧迪Q5”起家的，再到後來甚至連保時捷的卡宴都模仿了一遍，巔峰時的年銷量都超過了30萬臺，並且同時期眾泰汽車完成了上市。不過抄襲終究不是長遠之計，隨著國六浪潮的到來直接把它打回了原型！
獵豹CS10
2020年銷量：14輛
真的很打臉，號稱是“軍工品質”的一款車，居然落到了年銷量僅14輛的地步，真是讓人唏噓啊！想當年這款SUV剛出來時，派的外觀加上豪華的內飾，還是挺受消費者歡迎的，但是隨著旗下CS10基數的不斷擴大，各種問題也隨之而來，一邊是問題頻出一邊是不予解決，長此以往又有誰會去買呢？
中華V5 / V6 / H3
2020年銷量：1輛 / 37輛 / 2輛
不得不說，現在的中華汽車真是徹底涼涼了！手上握著一副好牌，卻被打得一塌糊塗，靠著和寶馬汽車共享資源的優勢，前幾年混得是風生水起，“V”系列的SUV深受工薪家庭的喜愛，不過隨著市場競爭的日益加劇，它的銷量是一年不如一年，2020年整個品牌連萬輛都沒達到，辜負了這個品牌的好名字啊！
DS 4S / DS 5LS
2020年銷量：5輛 / 5輛
我就猜到，肯定有DS！相信不少小夥伴應該會有這個感慨吧，說實話對於DS的淡出市場，多多少少還是有點可惜的，其實DS旗下的車型還是相當不錯的，包括DS 4S和DS 5LS，只不過這個品牌太高估自己的，把自身的售價定得太高，直接導致中國消費者忽視了它，畢竟有這個預算很多人都想著買BBA，有面子！
北汽新能源LITE
2020年銷量：12輛
補貼後11萬起步，只有300km續航的微型車，你不覺得性價比太低了嗎？所以它的年銷量就越來越差了，去年還是三位數的今年直接快個位數了，難怪北汽都準備放棄這款車型了，想要在微型車板塊站穩一點，多學習下五菱宏光MINI EV吧，為什麼人家一上市就成爆款了呢？
雪鐵龍C5 / C4L
2020年銷量：25輛 / 11輛
不得不說，法系車在中國汽車市場真的很失敗，高端品牌不行親民品牌還是不行，C5和C4L作為雪鐵龍旗下的明星車型，無論是底盤還是車內的隔音都做得比較完美，尤其是C5這款雪鐵龍真正意義上的中高級轎車，歷經10多年風雨卻始終不溫不火，原因之一就是它賣得太貴了，一度被稱為是“最貴的B級車”，所以能賣好才怪呢！
End
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 真的！買這些車基本是“砸”手裡了，因為新車都沒人要了！
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