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坦克300車間焊接現場圖片,不見大樑結構!

汽車 汽湃

近來,坦克300可以說是名副其實的網紅車,一方面確實是它展現瞭如今中國國產硬派越野的原廠最強實力,另一方面也確實是其誠意的定價打動了無數消費者,在具備“三把鎖”(中央分動箱功能等同於差速鎖),還有2.0T+8AT+自動駕駛功能以及一系列超強電子越野功能的情況下,它還有著驚人的20萬級別的誠意定價。

坦克300車間焊接現場圖片,不見大樑結構!

對比之下,要實現坦克300的這些功能,牧馬人價格至少需要翻倍、路虎則沒有分時四驅和大樑、而至於霸道與陸巡之流,原廠越野硬實力還真不見得比坦克300強。

這樣的表現,自然使得坦克300一車難求,下單然後等待排產交付已經是如今WEY 4S店銷售的常態;而有的車主在等不及之後,自然想深入生產現場一探究性。所以在近日,網絡上就流傳出了坦克300白車身在車間焊接現場的圖片,表明車主們的訂單確實是在排產當中。

坦克300車間焊接現場圖片,不見大樑結構!

不過,這些圖片中也有一個很有意思的現象,所有車的下部都沒有大樑,要知道大樑是坦克300的賣點之一,也是硬派越野的基礎,但為何圖片中坦克300卻不見大樑呢?

坦克300車間焊接現場圖片,不見大樑結構!

關於這一點,其實也有網友給出了相同的疑惑。

坦克300車間焊接現場圖片,不見大樑結構!

而關於這個問題,其實倒不是WEY方面的虛假宣傳,是在於所有採用大樑車身的越野車,其大樑和車體都是分離的,也就是底盤是底盤、車殼是車殼。很明顯的,這一組圖片是白車身焊接車間的圖片,所以都是車殼,自然看不見大樑。在後繼的生產環節中,基本是到最後的總裝環節,才會把車殼和底盤大樑組裝到一起。

坦克300車間焊接現場圖片,不見大樑結構!

並且我們細看,其實也能在這組圖片的白車身上看到足夠多的連接點,這些就是後繼需要與大樑底盤“合體”的地方。

同時,這組“沒有大樑”的圖片其實可能提供更多的其他信息,比如從圖片的光照情況來看,拍攝時間應該是夜間,並且可能是深夜;此外生產出來的白車身也一輛接一輛,中間沒有一點多餘的間隔,表明如今坦克300的生產線已經是“三班倒”的人停但機器不停的滿負荷生產狀態,生產節奏相當快,應該是訂單積壓過多,且目前產能不足。

坦克300車間焊接現場圖片,不見大樑結構!

這就足以說明坦克300是多麼的受歡迎。

當然,一般新車上市都會經歷一個產能爬坡的階段,可能會持續3-6個月,如果這段時間有朋友的提車週期長,請不要怪罪長城,因為他們真的已經盡力了,要怪,還是怪競品們不給力。

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