近來，坦克300可以說是名副其實的網紅車，一方面確實是它展現瞭如今中國國產硬派越野的原廠最強實力，另一方面也確實是其誠意的定價打動了無數消費者，在具備“三把鎖”（中央分動箱功能等同於差速鎖），還有2.0T+8AT+自動駕駛功能以及一系列超強電子越野功能的情況下，它還有著驚人的20萬級別的誠意定價。
對比之下，要實現坦克300的這些功能，牧馬人價格至少需要翻倍、路虎則沒有分時四驅和大樑、而至於霸道與陸巡之流，原廠越野硬實力還真不見得比坦克300強。
這樣的表現，自然使得坦克300一車難求，下單然後等待排產交付已經是如今WEY 4S店銷售的常態；而有的車主在等不及之後，自然想深入生產現場一探究性。所以在近日，網絡上就流傳出了坦克300白車身在車間焊接現場的圖片，表明車主們的訂單確實是在排產當中。
不過，這些圖片中也有一個很有意思的現象，所有車的下部都沒有大樑，要知道大樑是坦克300的賣點之一，也是硬派越野的基礎，但為何圖片中坦克300卻不見大樑呢？
關於這一點，其實也有網友給出了相同的疑惑。
而關於這個問題，其實倒不是WEY方面的虛假宣傳，是在於所有採用大樑車身的越野車，其大樑和車體都是分離的，也就是底盤是底盤、車殼是車殼。很明顯的，這一組圖片是白車身焊接車間的圖片，所以都是車殼，自然看不見大樑。在後繼的生產環節中，基本是到最後的總裝環節，才會把車殼和底盤大樑組裝到一起。
並且我們細看，其實也能在這組圖片的白車身上看到足夠多的連接點，這些就是後繼需要與大樑底盤“合體”的地方。
同時，這組“沒有大樑”的圖片其實可能提供更多的其他信息，比如從圖片的光照情況來看，拍攝時間應該是夜間，並且可能是深夜；此外生產出來的白車身也一輛接一輛，中間沒有一點多餘的間隔，表明如今坦克300的生產線已經是“三班倒”的人停但機器不停的滿負荷生產狀態，生產節奏相當快，應該是訂單積壓過多，且目前產能不足。
這就足以說明坦克300是多麼的受歡迎。
當然，一般新車上市都會經歷一個產能爬坡的階段，可能會持續3-6個月，如果這段時間有朋友的提車週期長，請不要怪罪長城，因為他們真的已經盡力了，要怪，還是怪競品們不給力。
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