在疫情和行業調整的雙重壓力下，2020年無疑是加速車企優勝劣汰的一年，對於一部分本就“財大氣粗”的車企，尚能度過難關，但對於那些原本就自身難保的車企，終究還是沒能挺住。
1.博郡汽車
6月28日，一份博郡汽車的內部文件顯示：控股股東融資努力宣告失敗，公司已無恢復正常經營的可能性，天津博郡公司股東會決定，授權公司管理層處理後續管理工作，而在10月31日後，博郡汽車開始瞭解散清算。
2.拜騰汽車
7月1日，拜騰官方宣佈暫停中國業務，為期6個月。此前，燒光84億元的拜騰仍未造出一臺量產車，而後欠薪9000萬，工廠也因欠費而停水停電，造車之路就此停擺。
3.賽麟汽車
7月2日，賽麟汽車董事長等人因涉嫌提供虛假證明文件、挪用鉅額資金被公安調查，大批高層離職。賽麟汽車，從國內“高調亮相”到“法院查封”，從“美國跑車之父”到“老年代步車”，從“高薪招聘”到“欠薪跑路”，誕生的一臺賽麟邁邁，更是創下2個月就停售的最快紀錄。
4.長江汽車
8月24日，杭州市人民法院裁定受理杭州長江汽車有限公司破產清算。對於長江汽車而言，它是當年第二家拿到“雙資質”的車企，共長江汽車官網顯示，旗下一共只有4款車，但這些車型均在2019年相繼停產。而在這7年時間，長江汽車已經燒光51億。
5.東風裕隆
11月13日，東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭申請進入破產清算程序，次日，東風裕隆銷售公司股東東風汽車集團有限公司相關人士證實了這一消息，這也意味著當年曾做到年銷量6萬臺的納智捷，或將退出中國大陸市場。
6.眾泰汽車
12月23日，眾泰汽車發佈公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，且無繼續經營能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。眾泰汽車一直被網友們批評為“皮尺廠”，而靠山寨保時捷的眾泰SR9，在上市之初更是做到了月銷5000臺。只可惜缺乏核心技術和研發能力的眾泰汽車，很快被其他自主品牌超越。
當然了，除了以上車企，還有諸如前途汽車、華泰汽車、綠馳汽車等多家名存實亡的汽車品牌遊走在破產邊緣，這也再次印證了沒有核心技術和品牌，終將會被面臨行業洗牌。
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