對於每一箇中國人來說，2020年註定將成為一個難以忘懷的節點。這一年，疫情阻擊戰牽動著所有人的心，脫貧攻堅戰在社會各界的共同努力中取得了一個又一個碩果，而各行各業在“十三五”收官之年也為人們的幸福生活提供了更多物質和精神基礎。
其中，憑藉著穩步增長的市場份額以及新能源、智能網聯等新技術帶來的強勁增長動力，以一汽紅旗為代表的中國品牌汽車成為各界關注的新熱點。
統計數據顯示，截至2020年12月25日，紅旗品牌年銷量超過20萬輛，同比增長100%。自從2018年按下品牌振興加速鍵後，紅旗品牌年銷量已經連續兩年保持100%以上的增長速度。
如果說關於“核心技術要牢牢掌握在自己手中”是一次振聾發聵的思想衝擊，那麼經歷疫情洗禮後，自主品牌汽車如何找到企業發展新動能從而實現逆勢發展？2020年又給自主品牌帶來了哪些思索？紅旗品牌無疑是一個值得剖析的範本。
多路出擊背後，既要有“硬實力”也要有“巧實力”
在坐落於長春市新紅旗大街的一汽總部，窗明幾淨的研發大樓和繁忙的車流無時不刻在提醒著你，這是一個有著厚重歷史，同時面貌又煥然一新的“汽車心臟”。
作為一個涉及上萬零部件的複雜工業產品，汽車因其產業鏈漫長、技術密集而被當作一個國家工業發展水平的證據。尤其在連續多年位居全球第一、競爭日趨激烈的中國汽車市場，豪華車品牌之間的比拼更為全面。
那些在市場上取得耀眼成績的豪華車品牌，大多在產品研發、製造工藝和品牌形象塑造上全面發力。當然，試圖打破外資品牌壟斷的自主品牌也不例外。
在“2020蘇州國際設計周”上，紅旗H9一舉摘得“2021中國車設計大獎”，同時紅旗H9和紅旗E-HS9雙雙榮獲“2021中國車十佳設計”獎項。有評委表示，這兩款新車集中展示了紅旗在電動化、智能網聯和品牌高端化等領域的最新成果，同時這也是對紅旗品牌“新高尚精緻主義”美學理念最好的詮釋。
有分析指出，紅旗品牌之所以總能夠先人一步找到新的藍海市場，同時在傳統市場能夠保持強勁的競爭力，依靠的不僅僅是運氣，更重要的是勇於亮劍的創新精神。
作為新中國汽車工業的奠基人，一汽紅旗將當年的“創業”哲學繼承、發揚為新時代的創新精神。而這樣的創新精神既轉化為研發投入、新技術平臺的“硬實力”，也體現在年輕化戰略、打造新國潮的銳意創新，以及由此歸納出的新企業文化的“軟實力”。
據一汽紅旗銷售團隊的相關負責人介紹，目前在紅旗用戶群體中，80、90後車主佔比已達70%以上。隨著紅旗品牌及產品設計的年輕化，紅旗也被越來越多的年輕消費者所接受，“買紅旗、開國車，已經成為國潮的新標籤”。
“紅旗品牌的故事表明，要想成為新國潮的車界擔當，不僅要有過硬的產品，還要不斷通過營銷、產品創新組合拳繪出品牌新內涵。”有分析人士指出，近年來大白兔奶糖、回力鞋等國產“老字號”紛紛藉助網絡再次走紅，吸引了不少口味挑剔的新生代消費力量。作為大宗消費品，汽車屆的“新國潮”難度係數更高，也更有劃時代的意義。
以紅旗體驗中心為例，在“雙週有主題、週週有活動”的目標下，各地的體驗中心舉辦了內容豐富的主題活動，不僅完成了主動與用戶溝通，也構建了品牌價值認同。
“現在，週末舉家攜友到紅旗體驗中心相聚，已經成為不少客戶生活中的一種儀式感。”上述人士表示，隨著移動互聯網、雲服務等新技術的發展，同時基於消費升級和圈層社交興起的背景，能夠“打造一種圍繞汽車產品的生活方式”的企業更有機會崛起，“就像紅旗品牌這樣”。
他告訴記者，在營銷創新上，紅旗品牌基於“中國紅旗”的核心戰略，全面發力“尊貴化、中國化、年輕化、國際化”四大領域。
其中，“尊貴化”聚焦高淨值人群關注的文化、音樂領域，通過品牌體驗、產品體驗和用戶形象，立體化提升品牌尊貴度；“中國化”則強化了紅旗獨有的“國車屬性”，通過與中國女排、故宮等IP的合作，創造紅旗品牌的專屬標籤；“年輕化”抓住了年輕人喜聞樂見的媒介和新潮的營銷手段，通過贊助亞洲大師杯及亞洲大學生聯賽等方式，與年輕用戶形成共鳴；“國際化”方面，在E-HS9投產後，紅旗立即啟動了長達萬餘公裡的“旗跡中國”長測活動。據透露，未來紅旗將以“一帶一路”為核心路線，代表中國品牌走向世界。
擁抱高質量發展，還得先摁下全面數字化“啟動鍵”
其實，如果將紅旗銷量、品牌雙豐收放在更大的時間節點和背景中，就會發現其意義遠不止“20萬輛”那麼簡單。
“開上紅旗車後我發現，駕駛中國品牌的新車也能是一件挺自豪的事情。”在位於北京姚家園路的一家紅旗品體驗中心內，一位正在為愛車做首次保養的紅旗H9車主告訴記者，這幾年中國品牌車型在造型設計、產品質量上均有所提升，尤其是科技配置相當給力。
他說，自己前前後後逛了不少豪華品牌的4S店，但像紅旗一樣提供終身免費保修、終身免費取送、終身免費救援和4年/10萬公裡免費保養等服務的並不多。“老實說，這些服務能夠免除大多數人買車時的後顧之憂；而在交車時，店裡還會提供極具儀式感的小驚喜。總而言之，成為紅旗車主的那份感動幾乎貫穿了我買車、用車的全過程。”
事實上，汽車產業升級有其固有的發展規律：從研發到售後的綜合體系越健全，產品譜系就越成熟，品牌形象也就會越高端。
據相關負責人介紹，為了進一步提升紅旗車的製造水平和產能，一汽今年從“明目標、升管控、強管理、降成本等層面入手，設定了63個工作包，不斷完善全景圖、點檢模式，並重點關注人崗匹配及培訓，最終提升了工廠的質量管控能力和數字化水平。
他用憧憬的語氣告訴記者，隨著新車間建設和H9車型的投產，3個車間和3款車型均實現了數字化管理，“建成數字化工廠就意味著我們實現了對數據的採集、儲存和移動化應用，這對於提高工廠管理水平和賦能業務數據價值挖掘都有十分重大的意義。”
“中國製造業已經到了突破天花板的關鍵時刻。”有分析人士認為，汽車業體系數字化不只發生在工廠車間，從營銷到研發，從售後服務到品牌形象塑造，無不需要藉助數字化手段賦能。
在數字化營銷這座競技場中，對新生代消費者生活價值觀的理解，無疑是中外品牌競爭的“賽點”。
“我們總說，要圍繞品牌、產品、銷售、服務、文化和生活全方位地升級‘智慧六位一體’體驗式營銷模式，其實這裡面的道理很簡單，就是要秉持‘一切為了消費者，一切服務於消費者，一切謙敬於消費者’的初心。”對這一“賽點”，相關負責人坦言，紅旗銷售團隊的成員們有著自己的判斷。
在他看來，創新既包含對管理模式的不斷優化，也要學會向數字化等新技術“要潛力”。據介紹，從用戶到經銷商，從區域到本部，紅旗品牌已經織起一張“打破了空間侷限的數字化營銷網絡”。
“所謂打破空間侷限，意思是隻要是用戶在意的點，我們都能夠快速反應，細緻入微地直達用戶。”上述4S店的工作人員以眼下十分火爆的短視頻營銷舉例，向記者介紹說，紅旗品牌聯合經銷商推出了“抖音旗仕計劃”和“快手繁星計劃”，建立了一套特殊的傳播體系，“現在，不少來店裡的客戶都是因為短視頻平臺和社交媒體上朋友的推薦而對紅旗車產生了濃厚興趣，而且平時我們舉辦的活動大家也能夠迅速瞭解、踴躍報名參與。”
截至目前，紅旗品牌全網發佈短視頻56249支，吸引超過881萬粉絲關注，全網播放量超過28.81億，成為行業標杆。紅旗智聯App已經收穫超過200萬會員的支持，活躍度高達15%。此外，紅旗品牌在8個平臺自建了17個賬號，通過新媒體傳播矩陣取得了閱讀量3.37億，曝光超過48.9億。
正如中國消費者品牌偏好的變遷史反映了消費升級的發展史，改革開放40年來，尤其是“十三五”以來，逐漸養成的大國國民心態讓消費需求日益多元化，這也為自主品牌提供了更多機遇。
紅旗品牌近3年的走紅正是一個生動的註腳。近年來，為推動轉型升級，突破發展瓶頸，各大車企紛紛開始推動數字化轉型。紅旗品牌在新車研發、供應鏈和營銷等關鍵環節，藉助數字化等創新技術提高效率。事實上，這也是2020年中國汽車市場和中國本土品牌不斷轉型、實現高質量發展的縮影。（中青報·中青網記者 許亞傑）
來源：中國青年報客戶端
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 紅旗“撞線”20萬輛 自主品牌向上的時代樣本
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。