文：安若
車圈內一直都流傳著這麼一句話，“開不壞的豐田，修不完的大眾”，從字面上來看，很多人車主對於豐田的口碑表現相當不錯，但是對於大眾卻口碑不一。並且，在國內汽車市場多年的發展之下，豐田汽車一直銷量穩居榜前，尤其是今年，豐田再次甩出“王炸”，新車動能強，外觀新潮，百公裡油耗4.6，更是被人稱為“小漢蘭達”。
隨著豐田品牌在中國市場的不斷深耕，無論是一汽豐田還是廣汽豐田，都收穫了各自的粉絲。在過去，很多人買車看品牌，現在除了品牌以外，購車人還會看一下出廠。有的人喜歡一汽，但是卻不喜歡廣汽。反之，有的人喜歡廣汽，卻對一汽並不看好。而我們今天要講的就是廣汽豐田生產的威蘭達！
在外觀設計上，威蘭達也是基於TNGA架構，正面與榮放有一定的相似之處，大嘴巴進氣格柵，進氣是中網，使用黑色油漆。車身線條流暢，側門略微凹陷，使車身更加鋒利，與榮放在其他方面相比，差別不大，細節幾乎可以忽略不計。
內飾方面，採用了最新一代的豐田家庭內飾設計語言，簡潔大氣。大尺寸的中控屏取代了原來眾多的物理按鍵，皮革包裹的控制檯非常有質感，頂部平臺是用雪泥模塑製成的。在中間的浮動屏幕中，屏幕頂部和兩側的銀邊向下延伸，將齒輪杆包裹在一起，形成了一個完整的區域劃分，看起來很有層次感。
威蘭達車長4665 mm，軸距2690 mm。跟榮放相比，差別不大，僅65毫米差距。軸距與榮放大致相同，剩下的車頂高度和車身寬度是一樣的，軸距只是細微的差別。再加上兩輛車在同一線路、同一室內空間、同一位置的調諧技術，威蘭達和榮放的舒適度水平可以相互參照，相比下威蘭達隔音要比榮放好上那麼一點。
動力方面，威蘭達分為2.0L自吸和2.5L混合動力，前者擁有171馬力和209 Nm的扭矩。匹配模擬10檔的CVT變速箱箱。這個變速箱是由豐田行星齒輪加上以前的技術組成的，採用4AT製造，保證了平順性和可靠性，手動模式加減檔幾乎沒有挫折感，駕駛品質極佳。
2.5L混合動力車也是豐田引以為豪的系統，配備了178馬力的阿特金森發動機和E-CVT行星齒輪變速器。在兩輪驅動版本中，電機為88kW，扭矩為202 Nm。四輪驅動版有兩個馬達驅動，前電機仍為88kW，後電機為40kW，總功率為128kW，總扭矩為323 Nm。這個系統總是突出一種“混合”的效果。可以由電動機為主，發動機為輔，切換到發動機為主，電機為輔。兩種動力混合使用，油耗僅為4.6/100公裡。一方面，豐田的混合動力系統技術有足夠的現金。另一方面，發動機的熱效率如此之高，以至於其他車企無法效仿。
在其他方面，這款車與榮放相似，只是為了避免直接競爭。兩款車的價格在不同的配置之間有點錯開，威蘭達的進入也讓廣汽豐田更加強大。重要的是要知道，緊湊型SUV是市場上最受歡迎的SUV車型之一。對於廣汽豐田來說，這一領域的缺席無疑是一種遺憾。
隨著威蘭達的上市，將與漢蘭達、C-HR一起構建廣汽豐田的車型矩陣。因此，把威蘭達容為“王炸”一點也不言重。對此，大家有什麼看法？
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