作為長安汽車全新產品序列“引力”下的首款車型，也是今年最受關注的新車。UNI-T一亮相就備受好評，引發諸多關注，不少消費者還沒看到實車便已經下了訂單，據瞭解，從5月20日開啟預售，一個月時間訂單量就達到了16527臺。
12月15日，凹凸君有幸在長安UNI-T的陪伴下開啟一場兩天一夜的驚喜之旅，在48小時的試駕過程中，我們體會到了長安UNI-T在城區道路，高速，省縣道以及盤山公路上的優異動靜態表現，跟隨凹凸君一起，讓我們共同領略來自“引力”的無限魅力吧！
長安UNI-T來自長安全新平臺架構，定位於緊湊級跨界SUV，採用全新設計語言打造。車身尺寸為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。正如長安汽車全球設計總監所說：“設計是品牌最好的翻譯官。品牌是有趣的靈魂，設計是有形的手法，設計可以把有趣的靈魂翻譯成可以看得見的與眾不同。”
所以，我們在長安UNI-T身上看到的是用比例和體量營造出來的動感車身姿態，是包括凹凸有致的油箱蓋設計在內的豐富曲面變化，是由150顆菱形元素延展開來的令人眼前一亮的獨創無邊界格柵，是猶如一道光刃的日間行車燈，是與車身融為一體的隱藏式門把手，是造型極為特別的航空動力學V字形尾翼，是靈感源自殲20駕駛艙的換擋手柄，是向主駕傾斜8.1°的一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，是風琴式油門踏板。
外觀的科技化眼見為實，車內的科技感，只有用過的人，才能真正瞭解。從凹凸君進入車內的一瞬間，內置的AI系統已經通過A柱上的臉部感應器識別驗證了身份，每位駕駛員都有專屬的問候語，座椅會自動調節至駕駛員合適的位置，同時車載微信，QQ音樂會自動上線，這一切都不需要駕駛員主動幹預。“真正的科技就是讓人感覺不到它的存在”，當然除此之外常規的語言控制功能也必不可少。
不止如此，體驗過程中你會發現UNI-T非常細膩貼心，如果中控屏處於黑屏狀態，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕就會自動亮起；如果副駕駛接通電話多媒體音量會自動減小，不會幹擾通話質量；假如檢測到駕駛員犯困，UNI-T也會進行語音提示或模擬來電進行幹預；副駕駛位有人吸菸它還會自動開啟一側窗戶通風，使得車內空氣流通保持空氣清新。
此外，長安NUI-T還依靠5個毫米波雷達，6個攝像頭，12個超聲波雷達的硬件設備，加上長安自主研發的自動控制系統核心，讓它成為國內第一臺量產的，並且可以實現有條件的自動駕駛（L3級）車型。
在內飾設計方面，長安UNI-T同樣吸取了飛行器元素的還有座艙內的換擋手柄。據說它的設計靈感來自於王牌戰機殲20，想必在撥動它的時候，會有人覺得自己在開飛機，是很不錯的體驗哦。雙10.25英寸的大聯屏設計，我們在其他車型上也見到過。儀表盤和中控屏處於同一水平線，8.1°的夾角傾向主架設計，給駕駛員環抱式的體驗，也在一定程度上方便了駕車人員在關注路面狀況的同時，能夠獲取額外信息。
動力方面，長安UNI-T搭載的全新藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機更是性能範十足，最大功率可以達到180馬力（132千瓦）， 1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出300N·m 的峰值扭矩，同時這款發動機的熱效率高達40%，水平在國際上也是首屈一指的。
與發動機匹配的藍鯨7速溼式雙離合變速器也可圈可點。這款變速箱來自中國首個模塊化發動機開發平臺——藍鯨 NE 動力平臺，經過八年的開發驗證，綜合傳遞效率高達94.3%。在它的幫助下，UNI-T完成0-100km/h加速僅需7.5秒。
當凹凸君抓住方向盤之後，會讓你產生一種與汽車渾然一體的感覺，你會不由自主的專注在駕駛上，很自然的去深踩油門，想去試探這臺藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的極限。
不僅僅是動力，長安NUI-T的變速箱邏輯設定，可能讓它成為這世界上最聰明的雙離合變速箱了。當凹凸君深踩下油門踏板打算加速超車的那一時刻，變速箱就彷彿懂得你在想什麼，換擋間隙十分短，會立刻配合，降檔提速，調校不保守。
市區道路遭遇擁堵情況時，車輛走走停停，這對變速箱和發動機的匹配度以及制動性的考驗都很大。不過這對長安UNI-T來說都是小菜一碟，7擋雙離合變速箱與藍鯨1.5T發動機的匹配度相當高，從靜止到起步，踩下油門幾乎沒有延遲，即踩即走。
在高速上，這臺車迸發出了它應有的實力，最大功率132kw、最大扭矩300N•m的它動力比肩2.0L自然吸氣發動機，即便在開到110碼再給油同樣會帶給我一陣推背感，並且開起來依然很穩，沒有飄的感覺。在這裡還要誇讚一下長安UNI-T的NVH，除了一些正常的風噪外基本沒有別的雜音，我們在車內說話也毫不費勁，更不需要用更大的音樂聲去掩蓋噪音，這方面長安確實比不少合資品牌都做得出色。
在第二天的齊雲山盤山公路上，長安UNI-T仍然不慫，除了動力充沛，在過彎時的表現也讓我印象深刻。山路彎多且急，且不時有坑窪碎石等路面的出現，加上我這種入彎只墊腳剎車，還沒出彎就開始頂油的“秋名山”開法，若車輛底盤調教不好那對車內駕乘人員來說簡直就是災難。
但這一點也沒有難倒長安UNI-T，前麥弗遜加後多連桿獨立懸掛的設計，並且有底特律專家級的底盤調教，讓長安UNI-T在跑山路時表現依舊可圈可點，車輛整、側傾小、震動過濾得也很乾淨，車上人員也沒有絲毫不適，同行的媒體老師依然優哉遊哉在後排睡著瞌睡，似乎這一段山路對他而言就是坐進了一個嬰兒搖籃般舒適。
寫在最後：
為期兩天的試駕之旅因為有長安UNI-T陪伴而變得格外愉快，也讓我們見證了長安汽車全新品牌序列“引力”的破局之心。作為“引力”高端序列的首款車型，長安UNI-T無論是外形設計、科技配置還是動力，它都展現出了超前的產品實力。它也用實際行動和銷量數據詮釋著長安汽車向上的決心，未來，我們也會更加期待它為平靜的市場掀起大浪。
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