天天財經獨家，速關注
威馬、小鵬、蔚來、理想等造車新勢力日前陸續公佈了今年前11月創紀錄的銷售數據。
威馬銷量創下年內新高,連續兩個月站上3000臺大關。目前，造車新勢力“四小龍”的銷量相加已超過特斯拉，行業內已形成“一超四強”格局。
老虎證券投研團隊負責人何勇表示，造車新勢力企業已經渡過了資金壓力最大的階段，進入到產品導入期。從投資的角度看，與現金流和盈利相比，應更看重銷量、更關注車企的成長性。除此之外，如果這家公司擁有能成長為行業龍頭的技術潛力和團隊也是加分項。
蔚來、小鵬汽車、理想汽車均已在美股上市。近日，上海證監局網站披露，威馬汽車正接受上市輔導，威馬汽車計劃於2021年初在科創板上市。如成功上市，威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企，科創板也將誕生新能源汽車第一股。
行業內形成“一超四強”的格局
今年前11月，蔚來、小鵬汽車、理想汽車交付量均創下歷史新高。威馬汽車方面，今年前1-11月，威馬EX5累計銷量近2萬輛，位列造車新勢力A級純電SUV年內銷量第一，較去年同期增長接近三成。
自2018年9月啟動交付至今，威馬汽車旗下首款純電SUV威馬EX5累計銷量突破4萬輛，穩居造車新勢力單一車型銷量冠軍。
業內人士指出，以蔚來、威馬、小鵬、理想為代表的新勢力四強已成為國內新能源市場的重要參與力量，當下國內造車新勢力的發展總體上已進入相對成熟的穩步上升階段。入圍頭部新勢力的銷量門檻已抬高至每月3000臺。新勢力四小龍的銷量加起來已接近特斯拉，行業內形成”一超四強“的格局。
政策、市場助推股價走高
《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》）是指引我國新能源汽車中長期發展的綱領性文件與核心指導方針。根據《規劃》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。據此測算，2025年新能源汽車銷量將超過500萬輛。
中國汽車工業協會數據顯示，今年11月，中國新能源汽車實現銷量20萬輛，同比增長104.9%；1-11月，新能源汽車實現累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，已實現由負轉正。
在政策、市場的助推下，隨著自身業績的逐步改善，蔚來、小鵬、理想已在美股上市的造車新勢力公司股價水漲船高。
Wind數據顯示，截至12月16日收盤，蔚來市值達到698億美元（約為人民幣4559億元），市值也趕超福特、上汽集團等傳統車企。此外，小鵬汽車總市值也達到371億美元（約合人民幣2423億元），理想汽車市值為262億美元（約合人民幣1711億元）。
羅蘭貝格合夥人兼大中華區副總裁、汽車行業中心負責人鄭贇表示，從估值上來看，投資人並沒有把造車新勢力看作是汽車公司，而更多看成是智能終端。從中長期看，造車新勢力從產品、商業模式、客戶運營，都有差異化的競爭力。未來5年，中國新能源汽車的銷售目標在20%滲透率的大背景下，頭部造車新勢力的銷量肯定會在現有基礎上有更大提升。
具有稀缺性
有業內人士指出，蔚來、小鵬、理想雖已在美股上市，但他們是營收在國內、消費在國內，分享其成長盛宴的是以華爾街為代表的海外資本。
監管層持續強化頂層設計，設立科創板，從資金、政策等多個方面鼓勵支持新能源汽車、生物醫藥、集成電路等戰略新興領域的頭部企業通過股權直接融資做大做強。部分頭部中概股選擇私有化退市，加速回歸國內資本市場。
在這一政策紅利的推動下，10月13日，上海證監局網站披露,威馬汽車目前正接受上市輔導,擬在科創板上市。作為頭部新勢力中唯一一家擬在科創板上市，具備硬創新實力的智能新能源車企，威馬具有稀缺性。若成功上市，威馬汽車有望成為“新能源汽車科創板第一股”。
威馬汽車創始人沈暉表示：“多年海內外汽車行業的工作經歷，讓我見證了中國製造翻天覆地的變化，也讓我深刻意識到智能電動汽車將是一場由中國引領的新工業革命，將是中國從汽車大國邁向汽車強國、中國製造向中國智造換道超車的重要引擎。威馬不改實業報國的初心，志在為中國汽車工業作出貢獻，推動中國甚至世界的能源變革。”
乘聯會秘書長崔東樹認為，目前，車企都在向新四化（電動化、智能化、網聯化、共享化）方向轉型，資本市場對新四化概念也很認同。科創板強調企業的科技屬性，新科技、新勢力概念的融資環境較好，適合造車新勢力企業獲得更多資金實現快速發展。造車新勢力要真正做大做強，需要資本市場發揮動能，以擴充產能、開發產品、建設品牌、擴充渠道、招募人才。
智能化技術領先一步
汽車行業資深分析師梅鬆林指出，智能電動車已經進入全球發展時代。今年以來，中國新能源汽車市場已經從以政策推動為主的toB業務轉向了以消費推動為主的toC業務。這是一個明顯的信號，轉向toC電動車行業才能真正進入到主流消費市場。加之特斯拉的帶動，無論是消費市場還是資本市場，智能電動汽車都受到了認可。
儘管傳統車企也在逐漸加強電動化、智能化轉型，但是在智能座艙、自動駕駛方面的技術儲備與佈局相對滯後。例如，大眾I.D.3曾因為軟件故障，在歐洲的交付時間大規模延期。豐田等傳統車企的產品，軟件應用也不具備OTA升級能力。
與之相比，造車新勢力在智能化方面則獨樹一幟。以威馬汽車為例，此前，威馬汽車發佈了IdeaL4全新科技戰略，將加速5G及L4等前瞻科技在智能汽車上實現最先落地、最快量產、最佳體驗。AVP自主泊車功能的全新車型計劃2021年量產交付。
作為造車新勢力“四小龍”之一的威馬汽車，選擇在現階段推進A股上市，將有望獲得較高的估值。海通證券稱，2020年下半年新能源汽車在疫情後逐步復甦，全球產業鏈企業加速融合。隨著新能源汽車銷量翻倍，新能源汽車概念也受到了資本追捧，業內認可新能源汽車以後的發展趨勢，給造車新勢力企業更好的估值。
（CIS）
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 造車新勢力“四小龍”之一威馬汽車擬登陸科創板 新能源汽車概念持續受資本追捧
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。