無論你的車子是普通的小轎車還是隻有電影電視劇才比較常見的豪車，都躲不過年檢的命運。說到年檢，讓很多車主黯然失色、頭疼不已。比如像那些大片裡的老爺車、古董車，看著非常精緻，收藏價值很高，但是想要掛牌上路是不可能的。為什麼呢？就是年檢。你所認為的合格不一定就合格，國家標準化管理委員會發布了最新車輛年檢標準，並於明年1月起正式實施，其中發生了什麼樣的改變呢？檢測的項目中有增有減，總體來說對車主還是比較有利的，車主的好日子來了。
1. 新增輪胎花紋深度檢測
輪胎是行車安全一個非常重要的部件，在往年的檢車中這一項一直未曾缺席，只是在新規定下的輪胎檢測會被要求使用機器計測，比如輪胎花紋深度計測器。如果輪胎磨損情況比較嚴重，並且深度與標準不符合，那肯定是不能通過年檢的。其實像我們在日常生活中用車的時候，想要判斷輪胎磨損的眼中情況也很容易判斷，舉個例子，每條輪胎上都會有胎面花紋磨損指示線，還有凹槽處會有凹塊，側壁也會有三角形的磨損標準線，如果沒有磨損到的話，就算是合格了。
2. 新增汽車軸距檢測
有的人覺得舊車已經開了這麼久了，就沒有什麼檢測軸距的必要了。但其實很大一部分做過改裝車的車友們知道，不計後果地去改變車身的軸距似乎是一件很正常的事，原因有想要加大車內空間、看起來豪華一些等等。當然了，也有人為了提升靈活性而縮短軸距的。雖然人人都覺得改變的幅度不是很大，有什麼關係呢？但是要知道，這樣也違背了新車在設計之初對於安全等方面的考慮。
3. 新增車輛舉升裝置
第三個新增的項目就是針對檢測線的檢測設備了，其實採用地溝檢測還是其他的檢測，對於車主來說，影響沒有那麼大，這個可以放心。
4. 取消汽車車速檢測
取消的項目，各位車主應該很在意。車速檢測其實就是我們經常說的地板油的動力檢測，還有大家熟知的尾氣排放檢測。為了檢測的結果能夠達到一個準確性，需要車輛在比較高的轉速下，這樣很多的發動機都會受罪，是真的吃不消。於是取代了這一傳統的檢測方式，直接變成了OBD檢測，可以用可視化數字來決定是否合格。這樣一來，是不是非常人性化了呢？
5. 取消懸架檢測
這一點，很多人應該沒想到吧？懸架涉及的安全問題非常多，而且檢測也沒什麼問題，按理來說，似乎沒有取消的必要。而且就連軸距都要精準檢測，懸架部分應該被忽視嗎？
6. 取消電子手剎檢測
毫不起眼的電子手剎，讓很多車主在檢車的時候就不小心卡殼了。事實上，電子手剎不能通過，車主不能承擔百分百的責任，很多的檢測線還是按照傳統手剎的檢測方式，這樣很容易引起系統上的衝突，檢測結果不是很客觀，參考價值不大，所以就取消了。
7. 取消前照燈偏差檢測
雖然是取消偏差檢測，其實就是放寬了對光源改裝的限定。值得車主們注意的是，取消這一項檢測不代表就可以隨意改大燈了，雖然規則寬鬆了，但也不能逾越界限。
8. 取消車內噪音檢測
這個規則其實是新車製造商逼出來的，很多正在售賣的主流車型，哪怕開了很多年，也很少出現噪音過大的情況。底盤檢測如果加強了，也能一定程度上反應出現噪音的原因。
9. 取消車速表誤差檢測
這一項也是取決於新車製造商，現在用的基本都是液晶儀表盤，車速表誤差存在的意義自然也就不大了。
總的來說，檢車新規精簡了很多不必要的緩解，對於車主來說是一件好事。你覺得呢？
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