SUV裡的常青藤有很多，其中豐田漢蘭達就是其中的重磅車型，在中型SUV市場的地位難以撼動，我不認為這款車不好，但是辣哥從來不會推薦給別人，這是不是看上去比較矛盾，今天咱們就說說原因！
違法加價：
現在購買豐田漢蘭達還是要加價，別的省市我不太清楚，但是辣哥所在的城市，如果購買這款車基礎加價是1.8萬元，購買白色則需要加價2.1萬元，在淡季的時候可以通過購買裝潢折算加價部分，但是到了旺季就需要真金白銀。在汽車行業混跡了十來年，需要加價排隊的車型我見過太多，10年前這種現象尤為嚴重，當年我服務於寶馬汽車，只有進口1系和3系之外，其他車型一律加價銷售，但是市場發展到了今天，加價本身就是一個違法行為！
根據我國《反壟斷法》第三章第十七條規定，禁止具有市場支配地位的經營者，以不公平的高價銷售商品或者以不公平的低價購買商品。而我國《價格法》第十三條規定：經營者不得在標價之外加價出售商品，不得收取任何未予標明的費用。
國家已經有了明文規定，但是豐田漢蘭達還是大喇喇的加價銷售，我覺得自己要是還推薦這款車，就是在助長不正之風的蔓延，雖然咱在茫茫網絡上人微言輕，但是在自己的親友圈還是一個絕對的權威人士。此外，加價部分不給消費者開具發票也屬於違法行為，早在2011年，北上廣等21個城市的消協就聯合發佈觀點：汽車經銷商針對加價售車銷售是違法行為，侵犯了正常消費者的合法權益，收取加價款實際上是收取商業賄賂，強制搭售汽車裝飾則涉嫌不正當競爭。
綜合產品力不足：
除了加價之外，我同時認為豐田漢蘭達的綜合產品力也不足，雖然“上坡不跟漢蘭達”這個描述過度誇張，但是就實際的駕駛感受而言，漢蘭達的機械質感並不出色，即便全面換裝2.0T發動機之後，這款車的動力表現更加優秀，但是底盤質感、轉向調教等方面，和大眾途觀L、別克昂科威S相比還是表現偏弱。
除了駕駛感受之外，豐田漢蘭達的配置也相對簡陋，起售價格高達23.98萬元，但是沒有倒車雷達、倒車影像、續航系統、天窗、無鑰匙系統、GPS導航、手機互聯、車聯網、帶後排出風口的自動空調、PM2.5空氣過濾等實用配置，這些配置有些車主可以不需要，但是對比同價位的中型SUV，也只有漢蘭達的配置確實最為明顯，如果還要加價購入這樣一款汽車，我是真心覺得不值得。
豐田汽車歷來給人皮實耐用，經濟省油著稱，豐田漢蘭達的質量表現確實可靠，這一點咱們不能否認，但是也做不到任何一臺漢蘭達都能十萬公裡無故障，而其他競爭車型也未必都是天天跑修理廠，所有汽車故障終究講究一個概率問題，豐田漢蘭達的概率只是偏小，這雖然是一個長足的優點，但是我認為撐不起它現在的實際銷售價格。
至於經濟省油，加價銷售已經降低了經濟性，現在豐田漢蘭達的2.0T發動機未必省油，實測油耗在10.6L左右，相比之下，大眾途觀L、別克昂科威S、福特銳界、雪佛蘭開拓者等2.0T車型，實測油耗雖有高低但均在這個水平線上，豐田漢蘭達在這一環節也沒有表現出超越性的優勢，所以是否經濟是需要打上一個圈圈好好思量的問題，和油耗一樣處於平均水平的，還有它的空間表現以及乘坐舒適性。
綜合性能、配置、油耗、空間等綜合方面，漢蘭達在配置上明顯弱於競爭對手，油耗和空間處在平均水平，至於性能好壞一部分取決於消費者的個人愛好，但是僅僅從汽車的原生角度出發，它的駕駛感受確實不如途觀L、昂科威S等車型，底盤調教也缺少這個級別應有的高級感。
當然有人也會說只要自己喜歡，小編沒有必要在這裡譁眾取寵雲雲……但是既然選擇作為一個汽車行業的表達者，辣哥面對漢蘭達還是有些情緒，如果它的價格能夠迴歸市場主流，能夠和競爭車型達成相似的性價比，那麼這款車自然很值得入手，因為有些人不要性能不要配置就喜歡安心舒適，只不過這份安心舒適的代價，有點高！
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