筆者並非一個越野愛好者，但僅有的幾次進藏經歷也讓我體會到了一臺專業硬派越野的諸多好處。只不過，現在咱們國家的公路越修越好，像青藏線基本都是柏油路了，其實一臺城市SUV甚至是離地間隙稍高的轎車都完全能應付，“越野車”更多時候成為了愛好而非必須的“交通工具”。更何況，面對如今嚴苛的排放法規，像普拉多J150這樣的車型，不得不告別中國市場。
從2009年上市以來，代號J150的第四代普拉多已經生產了十年以上。不過，在海外市場，普拉多其實依舊在更新當中。豐田在今年10月對第四代普拉多進行了改款。而日前，日本媒體又曝光了全新普拉多的渲染圖。從外觀上看，全新普拉多整體線條並不會發生太大的變化，主要是順應時代潮流，讓燈組部分更有科技感。與此同時，日媒還根據豐田官方的信息，對全新普拉多的尺寸進行了猜測，預計新車的長度為4850mm左右，寬度1890mm左右，尺寸跟第四代車型相差不大。底盤部分，據稱全新普拉多會採用新設計的非承載式梯形框架結構，懸掛部分沿襲前雙叉臂加後四連桿非獨立懸掛。
全新普拉多最大的變化在於動力系統。首先，目前第四代普拉多在海外市場的主力動力單元是2.8T四缸柴油引擎，最大功率150kW，最大扭矩500Nm。全新普拉多將會沿用這臺柴油引擎，並且會進一步調高動力。其次，豐田未來會新增多款全新混動系統，像之前曝光的全新蘭德酷路澤，就將獲得一套全新的3.5L V6汽油混動系統。而定位比蘭德酷路澤稍低的普拉多，預計未來豐田將為其新增一套全新的2.4T四缸汽油混動系統，可滿足更加嚴苛的排放標準。
鵬友說：
雖然現在國內的路越來越好走，但是越野愛好者的數量其實並沒有因此而減少，反而讓“越野”變成了一種生活樂趣。而且，在中國西部地區，其實對於像普拉多這樣的車型依舊有“剛需”。所以，如果豐田未來決定引入全新普拉多，相信依舊會延續之前的輝煌。至於新車推出的時間節點，海外市場預計2022年開始投放，而2.4T混動系統預計要到2023年才會搭載。所以，即便要引入國內，還有得等呢。
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