您如何在整容和新一代運動型轎車之間劃清界限？
雷克薩斯（Lexus）迫使我們所有人都在考慮2021 IS這個問題。嘗試一下這個日本奢侈品牌，它不能完全說服我們這就是後者。畢竟，它與其前身（於2013年首次亮相）共享相同的基本平臺。傳動系統組合也是如此。
值得稱讚的是，雷克薩斯為此2021車型進行了業內最全面的翻新之一。憑藉新的外觀和大大改善的駕駛體驗，我相信雷克薩斯的駕駛前推力，即最新的IS將吸引年輕的購買者。它會勝過緊湊型運動轎車中人才的廣泛傳播嗎？那是一個艱難的出售。
是現代的，是嗎？就像大量新車一樣，2021年雷克薩斯IS也需要在金屬中看到，以使其線條真正有意義。在陰天，由於側面有一些摺痕，因此深灰色的塗料會在所有適當的地方發光。還記得即將離任的汽車如何在大燈周圍匯聚尷尬的角度嗎？儘管它們確實保留了那些選中標記的LED，但前面的設備更纖薄，更簡單，這一切都消失了。較低的前大燈固定裝置和較大的格柵共同作用，使車身在視覺上與地面相撞，為這款轎車帶來了LC轎跑車風格的氣息。
雷克薩斯需要整合全新的衝壓工藝，以使後行李箱蓋投入生產。在圖片中，複雜的曲線在全角尾燈的上方看起來有點尼安德特人的眉毛，但就個人而言，它的凝聚力更大。實際上，總的來說，“內聚”是IS的最佳詞彙。現在看起來又像雷克薩斯家族的一部分，但保留了自己的身份。令人驚訝的是，從鼻子到尾巴約一英寸（25毫米）的長度對轎車的比例產生了奇蹟。
我的IS 350 AWD測試儀在頂級F Sport外觀上更進一步。根據市場的不同，這款特定的汽車會使用不同的名稱：在美國是帶有動態處理套件的F Sport，在加拿大是F Sport 3。不管您是用毛線帽還是無頂帽稱呼那個東西，它都可以轉化為非常酷的19英寸鍛造BBS車輪，帶有其他可選驅動模式的自適應懸架以及其他優點。
打開四扇門中的任何一扇，就會發現一片紅色的皮革。它並不微妙，但是以典型的雷克薩斯（Lexus）方式，感覺都不錯，整個內部感覺都牢牢地固定在一起。足夠公平：基本設計與2020年模型相距不遠，因此雷克薩斯應該有很多實踐。這聽起來像是敲門聲，但佈局非常容易理解，並且包括用於大多數常用功能的冗餘物理按鈕。矩形通風孔讓位於圓形物品，而觸控板和驅動器選擇旋鈕已在換檔器周圍交換位置。但是，最大，最受歡迎的更改是在儀表板上，雷克薩斯將屏幕向前移動了六英寸（150毫米），並賦予了它觸摸屏功能。
內置系統使用起來仍然很麻煩，但是IS現在包括標準的Apple CarPlay和Android Auto集成，因此您可以依靠智能手機來實現大多數功能。如果您想朝相反的方向走，那兒還有CD播放器。前排只有兩個USB-A插頭。無論您選擇哪種設備，都可以輕鬆知道17個揚聲器的Mark Levinson音響系統將為您提供最喜歡的歌曲的最佳版本。
那些鮮紅色的寶座非常舒適，而且經過加熱和通風。駕駛位置很穩固，儘管像我的測試儀這樣的AWD車型在油門踏板的正前方有一個笨拙的凸起。離開5'10“框架的前排座椅，我發現後排有足夠的空間，我的頭髮剛剛刷過車頂內襯。我想，其實有一些弧度的後緩衝器太：你坐 於後座，而不是 上。兩行都感覺略窄。這不是您所謂的緊身衣，但感覺很親密。這就是我想要的，當GPS路線開始看起來不像是網格而更像是聲波時。
雷克薩斯針對2021年車型進行了幾輪Crossfit培訓，從而利用了現有的IS平臺。工程師針對底盤的剛度，增加了更多的點焊，額外的支撐以及更多的高強度鋼。這些BBS車輪減少了超17.4千克的未懸掛重量，從而進一步提高了操作性。
當太陽向後窺視時，我走上了一天測試路線中令人費解的部分。我切換到Sport Plus模式，這是Dynamic Handling Package專用的。這會將自適應懸架設置為更硬的設置，彎腰以準備更多的橫向 重力。即使增加了AWD系統的重量，IS 350仍會保持整齊，銳利而堅決地保持其前叉。F Sport方向盤的重量很輕，隨著轉彎處的轉彎而迅速一致地做出響應。雷克薩斯（Lexus）在其新的Shimoyama測試跑道上大放歌舞，這驅動了IS中首次亮相的新“ Lexus Driving Signature”。但這行得通：這裡的行程很成熟，可以讓您不僅在從頂點到頂點拋棄IS時信任IS，還可以品嚐一下該行為。
從好的方面來說，隨身攜帶的V6仍然避開了渦輪增壓器，因此其動力傳遞是線性的，而且聽起來也不錯。但是缺少蝸牛意味著它無法希望與BMW 3系或Mercedes C-Class的直線速度相提並論。其衝刺數據更加接近各自的四缸車型。這也意味著扭矩要等到測速針行程的後半段才到達，因此在城鎮周圍可能會感到有些昏昏欲睡。六速自動變速箱無濟於事：它在單獨處理升檔時足夠快，但會花一些時間回頭。將換擋器手動敲入並使用輪式撥片式換擋器也無法加快速度。
雷克薩斯也沒有為此新的運動精神犧牲其商標巡航能力。將驅動器模式設置為“正常”，並且IS仍然以最佳狀態飄動。它經過顛簸，幾乎沒有噪音進入機艙。V6咆哮聲逐漸減弱：您可以通過方向盤左側的刻度盤人為地放大噪音。
2021車型還提供了比以前更多的駕駛員輔助功能。被稱為雷克薩斯（Lexus）安全系統2.5+，包括自適應巡航控制，自動緊急制動，盲點監控，車道偏離警告和車道保持輔助。我在旅途的一小段高速公路上使用了自適應巡航控制系統，它運行平穩，即使制動到完全停止也能保持一致的距離。
速覽
引擎：3.5升V6
輸出：311 hp，280 lb-ft
變速箱：6AT，AWD
燃油經濟性（L / 100KM）：12.2 / 9.0 / 10.8
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