《我有車》原創新車報道：2020年12月15日，東風本田LIFE來福醬正式上市，4款新車的官方指導價格9.78~11.28萬元。新車全系提供了代號L15BU的1.5L自吸發動機，最大功率131馬力（96kW），最大扭矩155牛·米。
在本田“雙車戰略”的推進下，“平民超跑”終於得以加入東風本田的陣營，由於和飛度是姊妹車型關係，它的到來自然也不缺少話題和熱度，討論最多的就是他們之間的差異，而是不是雙車戰略早已不再重要，產品表現才是關鍵，而LIFE來福醬有沒有“眾望所歸”呢？
▲ “再次”給東風本田瘋狂點贊！
近些年一直在以實際行動提升自我品牌形象，不論是此前引進思域Hatchback、思鉑睿Type-S的堅決，還是以更為主動的姿態投入進CTCC、TCR China等賽事，可以看到其都在極力展現自己，特別是跟南方的兄弟企業相比，東風本田近些年所體現出的運動屬性、品牌形象的確要比前者更豐盈一些。
另一方面隨著“大車”時代的到來，小車的市場份額在近些年來受到了很嚴重的擠壓，放眼國內兩廂車市場，曾經風靡一時的POLO也早已風光不再，唯有飛度、高爾夫、思域這樣的神車還在撐著場面，因此廠家引進一條生產線成本也可想而知。而暫且不說東風本田引入LIFE來福醬、思域Hatchback這樣車型所作出的努力，就像當年引入思域Si那般，以中國年輕消費者的樂趣為己任，就已值得在如今大勢趨同利益至上的環境下給予尊敬和敬佩之心。
當然對於LIFE的中文命名——來福醬，這次本田方面也是用心了，官方本次選擇在某社交平臺上向網友徵集LIFE的二次元形象和暱稱命名，最終票選出“來福醬”，不得不說這樣新潮的命名對於年輕用戶來說的確更具吸引力。
現階段，主流車企想要在產品的定位以及在形象上都更加貼近年輕人，從而進入年輕人的市場中，以獲得更強的競爭力，而作為東風本田首款A0級小車，LIFE來福醬的到來無疑將幫助家族提升新的銷量增長極，畢竟它和飛度的姊妹關係已經決定了它的市場潛力。
不僅是進軍年輕化的市場，在市場表現上，東風本田的表現同樣可圈可點。雖然身處疫情中心，且面臨停產幾十天的困境，但是東風本田的表現仍舊“強勢”。據官方銷量數據顯示，今年前10個月東風本田銷售新車超62.42萬輛，同比下滑僅1.6%，相比零售同期累計下滑10.2%，其還是跑贏了市場基本盤。
▲ LIFE來福醬是怎樣一款東風本田？
東風本田LIFE來福醬與廣汽本田飛度一樣，是本田全新一代FIT的國產版本，外觀上也與飛度基本一致，提供SPORT版和CROSSTAR版兩種風格供消費者選擇。而即使整體造型一致，但LIFE來福醬還是在外觀上進行了細節的修改。
其實來福醬聽起來就是“老二次元”了，而當你看到它的第一眼你就知道這是款為年輕人而來的車。LIFE來福醬運動版車型的前保險槓底部有增添運動感的紅色線條，其次與飛度同樣造型的霧燈區域也採用了更有質感的黑色鋼琴烤漆點綴，且最外側也採用了車身同色的塗裝，大大減少了黑色塑料帶來的廉價感。
CROSSTAR跨界版在設計上則是加入了更厚的前唇與粗狂的後槓包圍，側面也如法炮製，還具備獨有黑色行李架和更高的離地間隙，它要比運動版離地間隙高出30mm，僅從兩車外觀對比就能發現通過性會更好，所以並不只是在造型有所區別，不過跨界版並不提供雙色車身選擇。
在此基礎上，在外觀配置方面LIFE來福醬還全系標配了前LED大燈，而且不論是SPORT版還是CROSSTAR版其在尾部都配備了攝像頭，這意味著雙版本車型都具備倒車影像功能。
既然是姊妹車型LIFE來福醬在內飾方面也是我們熟悉的造型，儀表臺為水平設計讓空間釋放達到了最大，包括副駕駛區域的儲物空間設計也很有新意，實用性也更強。
7英寸儀表為全系標配，駕駛輔助系統開啟後會在這一區域顯示圖標；另外8英寸顯示屏支持百度CarLife功能，而有限的功能在操作上幾乎沒有難度，且支持藍牙和語音控制功能。
由於設計版本的不同，LIFE來福醬的三圍規格也有所不同，SPORT版是4109x1694x1537mm，CROSSTAR版為4111x1725x1567mm，軸距2530mm軸距（CROSSTAR版2531mm），可以保障後排空間的乘坐體驗。
和廣本飛度相同，依然是隻有CROSSTAR車型才配備魔術座椅，後排座椅除了可以靠背全平放倒外還具備坐墊向上翻折的功能，目測再額外放倆行李箱都不是問題。而SPORT版本的後排座椅則只具備座椅靠背整體放倒的能力，且摺疊後並非全平。和CROSSTAR車型相比拓展性的確是弱了不少，但實際上對於小型車來說後排座椅靠背能放倒就已經是不錯了，畢竟大多數合資小型車受限於成本都是做成固定式的靠背。
與MM理念打配合的是魔術座椅。事實上LIFE來福醬CROSSTAR版本所搭載的魔術座椅經過了升級改造，過去它可能過多地強調實用性，而現在它做到了實用性與舒適性皆備。全新的魔術座椅將臀部下方的鉸鏈移動到了外側，官方數據顯示其坐墊厚度增加了24mm，坐墊與靠背的形狀設計恰好能夠將我的身體完美包裹住，舒適性不言而喻。
值得一提的是，LIFE還配備了同級罕有的Honda SENSING安全超感系統，新車可以在高速上實現ACC自適應巡航，同時設置好車距和跟車速度後，其會自動根據路況進行增減速，雖然這不意味著LIFE來福醬可以自動駕駛了，卻可以幫助駕駛者減低長途駕駛時的疲勞感。此外，在被動安全配置上，新車還全系標配6安全氣囊，再加上高強度鋼材前防撞樑和後鋼製防撞樑，為用戶帶來全方位安全保障。
至於動力方面，LIFE來福醬與第四代飛度一樣，全系搭載了1.5L自吸發動機+CVT無級變速箱組合，最大功率131馬力（96kW）, 最大扭矩155牛-米，且全系標配了國六排放標準。
與此同時，來福醬也使用的是全新CVT無級變速箱，加入了“G-Design Shift”的調校設定，可以更早響應油門踏板的動力需求，同時還能更線性地提高發動機轉速，從而給到持續的提速響應。此外該動力系統還提供了制動操作控制降擋技術，當系統識別到車輛減速時發動機制動就會自動介入，可以進一步縮短剎車距離。
《我有車》總結：國內A0級市場熱度並不高，除了飛度等車型以外該類車系其實只能滿足用戶最基本的代步需求，這可能是該級別一直處於低迷的重要原因之一，而東風本田LIFE來福醬算是一針強心劑，有小巧呆萌設計的同時，在空間、動力以及駕駛動態上都不止於滿足代步需求那樣簡單，各方面表現在同級別市場十分優異，未來必將受到多數年輕人的青睞。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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