汽車市場是多變的，以前有些車型無比風光，到現在卻慢慢變得沒人認識，這真是一件令人憂傷的事情。由此可見，消費者的口味是多變且挑剔的，沒有誰能夠一成不變的好下去，只有不斷的發展進化和適應，才能在這個市場上存活下去並發展壯大。要贏得口碑和銷量，以前可能只要品質出眾就可以，如今早已不是如此，優秀的車型未必有人欣賞，真正的銷量王，是多種因素組成的，僅僅靠品質遠遠不夠，酒香不怕巷子深的時代一去不復返了。
如果說，對於普通人而言，一般什麼車型有品質，那麼還是要數奔馳、寶馬和奧迪。德系三駕馬車的實力是毋庸置疑的，更要緊的則是，它們僅僅抓住國人的喜好，甚至引領國人的喜好，可以說是真正的成功典範。其中奧迪A6L則是大家很熟悉的一款轎車，在國內是有著舉足輕重的地位的，許多成功的人士都將這款車子當做自己的座駕。奧迪A6L也不負眾望，月銷量常年穩定在一萬五以上，和奔馳E級、寶馬5系形成了激烈的競爭。
德系車的輝煌，反襯到的則是法系車的沒落，法系車在國內的日子真是不好過，無論是標緻雪鐵龍還是雷諾，國人的接受程度都不如以往，甚至導致了許多退出國內市場的境況。作為法系高端座駕之一的雪鐵龍C6，更是讓人惋惜，這是一款曾經比肩奧迪A6L的中大型家轎，許多老車主還說開它比奧迪A6L舒服，然而就算目前僅僅只有18.99萬起步，頂配27.59萬的價格，還是沒人識，8月、9月和10月，雪鐵龍C6的銷量才是121臺、120臺和167臺，可以說這個成績不忍直視。
那麼，曾經比肩奧迪A6L的雪鐵龍C6，為何沒落了？其實這也和法系車面臨著同樣的境況。那麼雪鐵龍C6究竟是怎麼樣一輛車？為何現在只能和凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特等車型進行競爭呢？
雪鐵龍C6外觀上明顯還是那種樸實、低調，偏向家用商務的轎車，整體雖然質感相當不錯，但是過於低調的外觀，年輕人是不會接受的，如今年輕人更多的還是喜歡運動動感的車型，或者外觀時尚又能兼顧家用的好車。從這一點來看，雪鐵龍C6可能定位很準確也很有個性化，卻恰恰不符合國人的審美，相比同級別的其他合資車，雪鐵龍C6顯得有些落伍了。
4980*1858*1475mm的車身，2900mm的軸距，可以說是超越了大多數的同級別合資車的，對於家用商務而言，都是相當適合的。得益於充裕的車內空間，後排的舒適度是很高的。車內的用料也很高級，高配車型還有Nappa真皮包裹，手感細膩乘坐舒適，味道很小，這一點法系車的優勢真是很明顯。加上NVH靜謐系統和雙層隔音玻璃，帶來了相當優越的乘坐環境，開它比奧迪A6L舒服。
低配1.6T加6AT變速箱，高配1.8T加8AT變速箱的組合，最大170馬力和211馬力，最大扭矩260牛米和300牛米，綜合油耗也才6.3L左右。說實話這個動力水準是主流的，相比同級別車型的差距也很小，而且穩定耐用，很符合雪鐵龍C6的定位。但是為何不上一個2.0T就有點無法理解了，畢竟國人真的喜歡，數字大一點說出去顯然不一樣，檔次也會高一些。
總之，作為一款法系的高端轎車，雪鐵龍C6是合格且極具特點的，然而法系車的固有思維也讓這款車子處在一個很不利的位置上，相比同級別的車型，雖然駕駛品質和乘坐品質都處在中上遊，卻苦於各方面原因，最終導致了沒人識的境地。最後，你覺得這款車子如何呢？
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 開它比奧迪A6L舒服，百公裡油耗6.3L，頂配才27.59萬，沒人識
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。