根據剛發佈的新能源車銷售數據，11月新能源車零售量達到16.9萬輛，同比增加9.7萬輛，同比增幅為136.5%。新能源汽車以如此驚人的速度迅猛發展，其定位已不只是一個新興產業那麼簡單，更已經成為各國“經濟抓手”，未來賽道只能更寬更長。
造車是持久戰，如何在這條賽道上快速、持續、穩定的奔跑？恆大以全新的方式，給了我們一個不一樣的答案。
快速出擊：選手已到位
要取得一場持久戰爭的勝利，是要以一次次敏捷快速戰役的勝利為前提。這一點上，“恆大速度”表現的淋漓盡致。
恆馳1路試
恆大汽車，這家充滿活力和魄力的企業只用了20個月的時間，就做成了許多企業20年也不一定完成的偉業——面世6款、同步研發14款新車，足見其人才儲備、資金實力之雄厚。而近期，恆馳1路跑視頻在各大平臺強勢刷屏，再次刷新造車速度傳奇。從視頻來看，定位為純電超豪華D級轎車的恆馳1確實奢華大氣，富有動感的溜背車頂、修長靈動的線條，比特斯拉Model S更具視覺衝擊力。
五屏聯動智能體驗
同時曝光的還有恆馳1的內飾。恆馳1豪華與智能兼具，搭載“擁有自主專利的全球首創超大三聯屏”、“百度+騰訊雙生態5G互聯”等科技內核，還配備了宇航級旗艦智能座艙、18向調節多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂、豪車御用音響英國之寶……這注定是一款肩負開拓高端市場重任的車型，每個細節都透露出對用戶的理解、對未來市場的把握。
如無意外，恆馳系列明年即可量產，顏值與實力的恆馳1已到位！
動力十足：掌握動力電池核心技術
作為新生代新能源車，動力電池佔新能源汽車整車成本30%至40%，動力電池的研發十分重要。前不久，恆大董事局主席許家印視察了位於深圳的恆大全球電池研究院，這也讓我們看到了恆大電池技術的強大。
據悉，恆大全球電池研究院人才濟濟： 核心科研團隊800多人。其中，院長李浚秀是國際著名電池科學家，曾任韓國SK集團電池研究院院長；名譽院長小澤和典被譽為鋰電池之父、芳尾真幸是國際著名鋰離子電池科學家；副院長境哲男是日本電池行業國家級技術帶頭人，擁有200多件專利；常務副院長張勍為原日本雅馬哈發動機電池研發總監……國際著名電池科學家許多被成功引入，為恆大全球電池研究院持續賦能。
據悉，在鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用等領域，恆大均有佈局。並擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個專業研發及測試實驗室，測試點位超15000個。
技術大咖、硬核佈局將為恆大電池技術持續賦能。
研發天團：頂級人員配置打造技術高地
隨著新能源汽車火爆，其研發技術人員也在人才市場上成為了炙手可熱的香餑餑，各大車企開啟搶人大戰。而恆大早已先行一步。
據瞭解，目前恆大汽車全球研究總院下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。
據悉，目前恆大汽車全球研究總院在全球擁有3200多名科研人員，人次濟濟。如研究總院院長兼前瞻技術研究院院長方馳曾是東風汽車研究院院長，動力研究院院長徐性怡是原美國福特汽車高級技術專家，軟件技術研究院總工程師Daniels Barry Stuart是原美國羅孚電氣高級專家等等。正是這批頂級人才，組成了恆大汽車最強“發發引擎”，在“技術+人才”雙輪驅動下，將有望引領新一輪增長。
許家印曾表示：“我們一定能打造出享譽全世界的品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！”恆大造車一路高歌猛進，如今恆馳1現身街頭，量產將至，距離既定目標已經邁出了一大步。
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