中新網12月9日電(劉博) 年關即至，經歷了不平凡的一年的內地車市平靜許多。但是，通過一些汽車品牌廠家一年來頻繁的動作可以看出，大家對行業的熱度持續走高，不僅是傳統汽車廠家，造車新勢力更是付出超乎尋常的努力。
作為新晉造車的恆大汽車，一年當中動作頻頻，從恆馳1發佈到深度全球化研發快速推進，恆大汽車的受關注度與日俱增。畢竟，恆大汽車創造了業內少有的從0到1速度記錄。
豪華科技配置高端定調 恆馳1內飾首次亮相
隨著恆馳1啟動路跑，恆馳量產已箭在弦上。作為全球首款純電旗艦D級轎車，恆馳1在今年8月一經亮相便圈粉無數，這也是恆馳1的內飾首次正式向公眾見面。
恆大董事局主席許家印在恆大總部樓下審查恆馳1內飾，滿意地豎起了大拇指。
恆馳1內部配備了宇航級的旗艦智能座艙、18向調節多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，就連音響系統都是豪車御用的英國之寶，每個細節無不彰顯奢華格調。
與此同時，主打高科技智能體驗的恆馳1配備了全球首創的超大三聯屏，能實現五屏聯動，擁有自主專利；同時，藉助百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，不僅令恆馳1科技感爆棚，更能給用戶帶來前所未有的駕乘體驗。
不僅如此，恆大汽車動作頻頻，無論是早前的基地試生產還是恆馳1路跑和內飾發佈，均意味著恆馳量產已越來越近。屆時恆大能否一舉成為全球新能源汽車市場的新龍頭，值得期待。
全球硬核實力打底 為產品高起點築臺
目前，恆大造車已駛入快車道，上海、廣州基地進入試生產，恆馳1開啟路跑，恆馳量產在即，一切都在朝著恆大既定的目標推進。這一切與其背後強勁的科研實力分不開。
據悉，恆大汽車全球研究總院下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟件技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。
恆大汽車全球研究總院覆蓋全車各項核心技術研發目前全球擁有3200多名科研人員，均來自於行業各領域精英群體。
這其中，恆大全球電池研究院引入國際著名電池科學家、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀等一大批全球頂尖科學家，現有核心科研團隊800多人，重點佈局鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用，擁有材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個專業研發及測試實驗室，測試點位超15000個，力爭明年下半年將恆大電池技術打造成為世界領先水平。
硬核的科研陣容，為恆大造車提供了強有力的保障，也讓市場可以繼續相信恆大不僅“真造車”，還能“造好車”。
強大的實力支撐下，許家印也表現出十足的信心：“恆大汽車研究總院克服了疫情帶來的重重困難和挑戰，在研發上取得了顯著進展。新能源汽車是智能出行的新物種，科技含量高。我堅信，在所有科學家和科研人員的努力拼搏下，我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！”(完)
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