提起國產緊湊型SUV，就不能不提哈弗H6、吉利博越和長安CS75 PLUS三款車，哈弗H6的10月銷量高達52734輛，吉利博越的銷量也達到了25062輛，長安CS75更是創造了30963輛的好成績，這三款車的群眾基礎都很廣泛，從一定意義上也代表了國產SUV的發展水平，如果想要選擇一輛10萬級國產緊湊型SUV的話，大部分人都會從這三款車中挑選一款。當然，在消費者中也不乏追求個性化和差異化的年輕人，他們不想要和別人“雷同”的車型，要的是具有辨識度的SUV，最好還是即將上市的新車。那麼， 有沒有很好地推薦呢？
可以看看東風風行在2020廣州車展上亮相的全新T5 EVO，它採用了年輕人十分喜歡的轎跑SUV設計，但是它的外觀看上去十分協調，並非只是在轎跑的基礎上抬高底盤變成轎跑SUV，而是在研發之初就是要打造成轎跑SUV，從外觀上來看，仍然能看出SUV的輪廓，它的引擎蓋往下傾斜的角度很大，整個車頭十分扁平，有種保時捷卡宴的既視感。
車側運用複雜的腰線設計來提升層次感和立體感，車頂配備了行李架，輪圈採用了燻黑塗裝來提升運動感，整個車側十分運動時尚。它的長寬高分別為4565*1860*1690mm，軸距為2715mm，通過它的車身尺寸和軸距就能看出，T5 EVO採用了短車身+長軸距的設計，外觀顯得幹練，車內空間也能得到保障。車尾也很有層次感，貫穿式LED尾燈和四根排氣管極具辨識度，而且它的排氣還是“真排氣”，有種性能車的感覺。
內飾部分，可以看出有很多向奔馳致敬的元素，比如那兩塊10.25英寸的雙聯屏以及炮筒式空調出風口，都提升了新車的質感。屏幕下方還有一塊碳纖維飾板，看上去就像性能車的內飾一樣。平底運動方向盤和短小的電子檔杆，讓人忍不住想上去駕駛一番。也不難理解它為何叫“T5 EVO”了，但凡帶EVO的汽車往往都是“狠角色”，從三菱Lancer Evolution開始，人們就習慣把EVO和性能掛鉤，那麼，東風風行T5 EVO的動力輸出水平又如何呢？
T5 EVO搭載了一臺三菱提供的1.5T渦輪增壓發動機，197馬力/285牛·米的賬面數據在同排量發動機中處於上游水平，這裡就不做比較了，感興趣的小夥伴可以自己上網對比一下，它的動力輸出還是很好的。與1.5T發動機匹配的是麥格納提供的7DCT變速箱。另外，通過上面的配圖就能看出，T5 EVO的後排空間很寬敞，地臺還採用了純平設計，進一步提升了舒適性。後備箱容積也不小，而且很規整。總的來說，T5 EVO動力強、空間大，對於年輕人來說，放棄哈弗H6等它上市也是值得的。
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