隨著技術和市場的不斷成熟，越來越多的自主車企開始進軍更高端的市場，先是有長城旗下的WEY和吉利旗下的領克，然後奇瑞又推出了星途，長安、上汽的高端品牌也正在醞釀之中，高端化似乎已經成為自主車企的共同目標。在高端化這條道路上，用力最猛的自主車企無疑是奇瑞，最坎坷的也是奇瑞，早在2007年，奇瑞就和以色列集團合資成立了觀致汽車，隨後2009年又推出了高端乘用車品牌瑞麒，然而這兩個品牌都以失敗而告終。
再來看看奇瑞最新的高端品牌星途，星途品牌於2019年4月份正式進入市場，對於在高端之路上經歷過一次又一次失敗的奇瑞來說，星途品牌實在是太重要了，它承載了奇瑞對高端市場的所有期待。不過星途終究還是折戟了，銷量持續走低，2019年僅賣出了1.4萬輛，而今年1-10月份，星途整個品牌的累計銷量也才1.3萬輛。跟領克和WEY這兩位競爭對手比起來，星途的市場表現實在是慘不忍睹，還沒有站穩腳，便已經一敗塗地。
星途品牌最大的問題是定位太模糊，它雖然是一個高端品牌，但很大程度上仍依託奇瑞已有的體系，沒有自己的品牌個性。從入門的星途LX到最新的旗艦車型星途VX，星途品牌下的四款具體車型均搭載了跟奇瑞同款的1.6T發動機和雙離合變速箱，連動力參數都跟奇瑞一樣，實際的行駛品質、底盤質感也有著近似的表現。跟奇瑞的瑞虎8比起來，星途無非是在設計和用料上進行了升級，與其說是高端品牌，還不如說是精裝版的奇瑞。
從進入市場到現在，星途高端化的定位並沒有真正被消費者認可，所謂的高端品牌似乎只是奇瑞自己喊出來的一個口號，消費者對此並不認賬。在我看來，星途毫無高端屬性，只能算是一個新品牌，而作為一個新品牌，星途前期的宣傳營銷不到位，銷售網絡也不完善，以至於很多人還不知道它的存在。除此之外，星途也沒有讓人深刻的記憶點，它的外觀設計風格模稜兩可，跟時尚和運動都不沾邊，連車標也沒有什麼辨識度，怎麼能讓人記住它？
同為自主高端品牌的領克就要比星途聰明很多，它的定位十分明確，是一個主打運動的汽車品牌，在設計、調校、動力等方面，領克都極力往運動化的方向靠近，品牌定位漸漸深入人心，獲得了一大批年輕人的追捧。在技術運用上，領克跟母品牌吉利也有所差別，吉利把CMA構架、2.0T發動機等新技術都率先給到了領克。在消費者的心目中，領克和吉利的差異是十分明顯的，只要有了差異，才能體現出不同的市場定位。
如果說領克和WEY讓我們看到了自主高端品牌該有的姿態，而在星途身上，我只看到了一個換殼的奇瑞，它既沒有自己的品牌風格，也沒有進行技術升級，僅僅只是喊出了一個口號，這顯然難以說服消費者為之買單。當下的國內汽車市場，品牌多、車型多、競爭激烈，星途品牌進入市場兩年仍在邊緣掙扎，形勢只會對它越來越不利，星途現在的當務之急就是要明確方向和定位，並用更好的產品力來證明自己，這樣才配得上高端品牌的稱號。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 星途品牌已一敗塗地，奇瑞高端化再次折戟？
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。