汽車 比亞迪再放大招,秦PLUS DM-i最大續航1245km 新車定位一款緊湊車型,雖然價格不高,但是在外觀、內飾和動力系統上,比亞迪秦PLUS全部都採用了比亞迪最新的設計和技術還有硬件配置,這樣使得整輛車的性價比變... 4年多 (2021-02-17)
汽車 起亞全新旗艦車型K8官圖,外觀酷似肌肉車,定位中大型轎車 圖為之前爆料的K8諜照圖不過比較遺憾的是,目前新車還沒有發佈內飾圖片,我們只能根據起亞一貫的風格來猜想,科技感和時尚感大概率會是這款新車的主旋律,既然定位... 4年多 (2021-02-17)
汽車 邁凱倫首款量產插混超跑亮相,外觀更酷,百公裡加速度僅3秒 全新Artura是基於輕量化碳纖維結構而打造的車型,代表著目前邁凱倫的最強技術,顏值方面,新車還是延續了經典的設計,弧度更大的前臉整體看起來更加低趴,侵略... 4年多 (2021-02-17)
汽車 新款大眾途觀海外版實拍,全新設計配四驅系統,能否如願大賣? 外觀方面,它採用了全新的設計語言,不同於老款的板正造型新款途觀更加年輕和時尚。總體而言,新車在老款的基礎上還是做出了比較大的調整,尤其是在外觀方面,一改往... 4年多 (2021-01-16)
汽車 停車場偶遇Model 3和比亞迪漢,差距一目瞭然 首先外觀方面,特斯拉Model3採用了極簡的外觀設計,它的優勢在於雖然沒有很細節、複雜的設計,但給人的整體感覺是高級的,配合上特斯拉的LOGO,能瞬間讓你... 4年多 (2021-01-19)
汽車 電動車最大難題將解決?固態電池技術曝光,充電只需15分鐘 雖然固態電池的優勢明顯,但也有一個短板,那就是造價太高,如果把這種技術用在量產車上,很難把以固態電池為主動力的汽車產品投放在下沉市場,所以固態電池依然有自... 4年多 (2020-12-15)
汽車 為什麼特斯拉一直降價,而比亞迪卻不會?品牌溢價才是罪魁禍首 我們逐一分析,首先特斯拉的降價並不是很多人理解的“讓利促銷”,而是特斯拉Model3在剛剛發佈時,價格過於虛高,不過也並不是特斯拉故意為之,而是剛在上海建... 4年多 (2020-12-12)
汽車 為什麼華為的旗艦店,會開始賣比亞迪漢?這絕不是“偶然” 更何況擺著的可不是雜七雜八的車型,而是和華為深度合作的比亞迪漢,在今年比亞迪漢上市時,餘承東親自站臺為這款車背書,並且宣稱未來比亞迪漢將會是第一款搭載華為... 4年多 (2020-12-11)
汽車 比亞迪漢和小鵬P7怎麼選?多項對比後才知它的優勢有多大 反觀比亞迪在智能化上做得就要差一些了,前段時間剛剛在深圳上線了自動泊車的功能,不過暫時還需要到4S店進行升級,雖然使用體驗也很不錯,不過相比於早就已經實現... 4年多 (2020-12-09)