世上速度最快的鳥遊隼在向下俯衝捕捉獵物時的速度能達到每小時350公里以上，但即便是遊隼也不能打破中國高鐵的紀錄，毫無疑問，如果評選現在最能代表中國高端製造業走向世界市場的國家名片，無疑就有中國高鐵，而中國高鐵也被外媒評為中國的新四大發明之一。
最新消息顯示，據俄媒RT二週前援引中國國家鐵路總公司公佈的藍圖顯示，中國計劃在15年內建設20萬公里的新鐵路。截至7月，中國鐵路網絡總長度為14萬公里，該俄媒稱，中國高鐵的主要目標之一是減少旅客在主要城市之間通勤的時間，並計劃到2035年，中國省內城市內旅行預計將不超過一小時，而鄰近的省會城市群將在三小時內完成。
為此，中國希望在15年內擁有約7萬公里的此類軌道，使現有基礎設施幾乎翻番，並將子彈頭列車的時速提高到約400公里，該藍圖願景的一部分是磁懸浮列車線路，該線路可以以600公里/小時的速度運營，以彌閤中國地面運輸與商業航空之間的差距，與常規高鐵不同，它們漂浮在軌道上以完全消除車輪摩擦，並由強大的電磁場推動。
目前，中國600公里高速磁浮試驗樣車已經在今年成功試跑，按照計劃，高速磁浮工程樣機系統預計在年底下線，中國計劃在將來建造多達9條新的磁懸浮線，不僅於此，近幾年以來，中國製造的高鐵還在印度尼西亞、俄羅斯、沙特、墨西哥、土耳其等全球多個國家落地，甚至，美國西部快線高速鐵路也在使用中國高鐵，樹立了世界高鐵運營的新標杆，為促進當地經濟發展注入新活力。
所以，僅從這個角度來說，如果評選現在最能代表中國高端製造業走向世界的國家名片，無疑就有中國高鐵，毫無疑問，高鐵的成功對於今日的中國經濟是一個現象級的事件。
但我們並不滿足於此，還正在開發超級高鐵，研究如何將人工智能借力大數據、物聯網添加到現在的高鐵旅行體驗中，打造中國高鐵2.0版，也就是說，一列更加智能的超級高鐵或也將在不久之後橫空出世，而超級高鐵或也將成為繼目前的高鐵、華龍一號、C919大飛機後，第四張更加智能的國家名片，在未來國際競爭中搶佔技術制高點，具有重要意義。
與此同時，作為中國擁有自主知識產權的座級為158-174座的大飛機C919，更被認為是空客A320和波音737最有力的競爭對手，目前C919開啟多機場、多區域協同試飛模式，進入高強度、高質量飛行試驗階段，以確保飛機各項性能符合適航標準，稍早時，中國民航局李健曾透露，中國商飛力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證。
目前中國大飛機的最新進展是，6月28日，C919客機飛抵吐魯番市，開展為期一個月的高溫專項飛行試驗。二週前，C919大型客機總設計師吳光輝對媒體表示，C919正在進行最後的上市進程，力爭2021年上市。
同時，C919已經收到來自全球28個客戶的815個訂單，不乏美國通用電氣租賃、德國普仁航空等知名客戶，而隨著全球航空公司對波音產品失去信任，這一數字可能會增長，另外CR929遠程寬體客機已基本確定總體技術方案，已啟動初步設計工作。
不僅於此，我們查詢工信部網站獲悉，目前，中國自主研製的大型客機發動機驗證機整機已經在上海點火成功，這意味著，C919的心臟技術獲得突破，據悉這臺發動機和世界頂級的發動機水平幾乎保持一致，這標誌著中國在航空領域徹底擺脫了核心發動機技術的桎梏，要知道，在大飛機領域，發動機技術也像BWC中文網常提及的能源領域中的原油定價權一樣屬於皇冠上的明珠，更是國家綜合經濟實力的重要標誌之一。
這也意味著，現在，另一張與我們生活密切相關的國家名片C919國產大型客機也已經橫空出世，正在一飛沖天，對此，美國CNBC網站稱，中國企業正在朝著成為全球航空領域重要玩家的方向快速前進，C919或將成為中國經濟領域的下一張國家名片，外媒也這樣報道稱，航空工業將成為未來世界的重要產業之一，也唯有像大飛機、高鐵和華龍一號等這樣的高端大型裝備製造業，才能支撐中國工業強國願景的基礎。
與此同時進行的是，中國除了高端製造外，此刻，全球經濟也已經處於傳統能源與新能源迭代的交匯期，而在這個過程中，就當多國還在為因新冠狀病毒重創全球油市需求和油價喋喋不休之際，中國的科學家和工程師們則實現了眾多重大領域的突破和創新。
比如，中國預計還將建成世界上首座用於發電的穩定燃燒人造太陽項目，給人類帶來幾乎無限的清潔能源。目前，中國有兩個人造太陽項目在建設中，一個在合肥，另一個在成都。不僅於此，中國還成為全球規模最大的核聚變項目國際熱核聚變實驗堆主機安裝工程的核心施工方之一，這標誌著這方面技術達到了世界先進水平。
要知道，目前，包括美國、日本、韓國和歐盟多國也正在致力於掌握這幾項新能源技術，但這些國家還沒有一個團隊能像中國一樣保持穩定性。而目前，包括美國、日本等國外的核能公司前景卻暗淡，分析認為，中國在核能新能源領域的人造太陽也將成為像高鐵那樣能代表中國高端製造走向海外的國家名片，“人造太陽”或也將成為中國經濟的下一張國家經濟名片。（完）
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