特斯拉挺火，
因為“韭菜”的抗議，
因為“甩鍋”的“習慣”，
因為銷量的橫掃一切。
最近的一把火則是因為，其產品質量問題被J.D.Power、被消費者報告所披露。
18日，創於美國卻成於日本的美國市場研究公司J.D.Power發佈了新年度的2021年度汽車可靠性研究。
按照該公司的研究結果，今年，雷克薩斯重返汽車品牌可靠性排行榜榜首，同時也是豪華品牌的冠軍。
這一點都不奇怪，雷克薩斯一直都是該公司研究結果裡的贏家，這已經是雷克薩斯十年來第九次高居首位了。今年排名墊底的品牌是捷豹、阿爾法羅密歐和路虎，它們平均每輛車報告的問題超過兩個。
這個研究結果中有一點可以被特別關注， 今年特斯拉品牌首次被納入該研究，平均每100輛車存在176個問題。行業的平均水平是每100輛車121個問題。
不過，特斯拉沒有被納入官方排名中，因為特斯拉不允許J.D. Power調查其在15個州的車主。
J.D. Power 稱，特斯拉的得分是基於對其他35個州車主的抽樣調查得出的。如果該品牌的得分計入官方排名，將排名倒數第四。
J.D. Power 認為，特斯拉的問題基本集中在製造方面。
而這一點特斯拉顯然是心知肚明的，特斯拉CEO馬斯克在迴應Model 3質量參差不齊質疑時建議：在（生產）初期購買特斯拉，不然就等到產能穩定階段再購買，這是車輛品質最好的時候。（因為）在產能爬升階段，（同時保證品質）是非常困難的。
特斯拉的質量問題是如此的顯眼，在最新的美國《消費者報告》給出的調查數據中，特斯拉的質量可靠性排名也依舊不出意外的排名倒數。
以至於，Model 3和Model S故障問題也較多，如今也均被《消費者報告》列為不推薦車型，至於特斯拉Model X，則曾一度被納入年度最不可靠的10款汽車名單中。
在國內從去年開始陸續爆出的特斯拉一系列失速門、電機、充電故障等等問題同樣不少。 年前中國特斯拉還因為質量問題喜提國家五部門約談的成就。
這就是特斯拉，因為它自帶的科技的光環被作為電子產品所追捧，一如當初蘋果手機橫掃通信圈兒。
你追捧它的科技光環，就必須接受它品控的參差不齊，雖然這個邏輯很扯淡，根本就沒有毛線關係，但特斯拉就是這麼“神奇”。
至於韭菜的“名頭”，特斯拉是有調價權利和自有的，除非你有證據明證承諾不降價卻突然降價的證據，那就是另外一回事兒了。質量問題才是車主該計較的，而不是調價。
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