2月8日，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題約談特斯拉公司，特斯拉正式迴應稱將誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。
特斯拉稱將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。
特斯拉還表示，目前公司正在政府主管部門的指導下，強化內部工作機制和流程，全方位加強內部管理。對於消費者集中反映的問題，特斯拉將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發展。
此前，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局約談特斯拉公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
2月5日，國家市場監督管理總局官網顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回共計36126萬輛Model S、Model X車輛。國家市場監督管理總局公告顯示，特斯拉自2021年2月5日起，召回2013年9月18日-2018年2月20日期間生產的部分進口Model S車型，共計2.04萬輛；召回2016年3月12日-2018年2月16日期間生產的部分進口Model X車型，共計1.56萬輛。
據瞭解，召回範圍內部分車輛裝載的eMMC多媒體存儲卡，隨著時間推移，會耗盡每個存儲單元的壽命週期。這種情況可能會導致中央顯示屏軟件功能故障，存在安全隱患。
據不完全統計，特斯拉Model S、Model X車型在此前在中國已備案召回4次，共涉及55858輛。
在質量方面，特斯拉一直面臨著巨大的質疑聲。據不完全統計，去年至今，特斯拉僅在中國發生的“失控”事故就有15起，涉及Model 3、Model X和Model S車型。
然而，面對質疑，通常特斯拉都會否認車輛存在問題。此前，在國內發生“失控”事故的車主普遍描述，事發時特斯拉車型會出現剎車失靈、自動加速等情況，但特斯拉幾乎每次都將責任歸結於用戶操作不當等外部因素。
近年來，特斯拉的產銷量高歌猛進。去年底，馬斯克喊出“為實現年銷目標，在2020年最後幾天裡特斯拉不能指望PDI（交車前檢查）效率，要用更多的人手來增加產能”的口號激勵員工增產。
財報顯示，去年四季度，特斯拉交付量為18.06萬輛，同比增長高達61%。受四季度銷量拉動影響，去年特斯拉總交付量達49.96萬輛，同比增長約36%。
隨著特斯拉產銷量增加的同時，因質量問題而引發的批評聲浪也不絕於耳。對此，特斯拉CEO馬斯克在訪談中首次承認了特斯拉的品控問題。
馬斯克在採訪中說：“我們花了一些時間真正解決生產問題。在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有幹，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生產線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾乾，但實際上卻沒有足夠時間晾乾油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生產如地獄。"
馬斯克說：“有朋友問我，應該什麼時候買特斯拉？我的回答是要麼一開始就買，要麼等生產穩定下來再買。因為在生產加速過程中，要讓產量直線上升同時還要在所有細節上做到完美的確非常困難。”
可以預見，在提高產能的同時，如何保證產品質量的穩定，將成為特斯拉未來幾年的重要所在。特斯拉，耗子尾汁！
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