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為何華為不造車?甚至“誰談車誰離職”?任正非:不必樹敵太多

科技數碼 迪哥說財經

做生意除了要講成本,還需要講堅持,就如同分眾傳媒的創始人江南春所言,世界最可怕的兩樣東西就是執著和認真,但凡在世界上出色的企業家,都是具有強大毅力的人。

為何華為不造車?甚至“誰談車誰離職”?任正非:不必樹敵太多

華為是目前中國科技領域的翹楚企業,能夠被美國視為強敵,甚至不惜一切成本打壓的企業,估計全世界僅此一家,不過在技術領域方面華為也是有自己的堅持,如堅持以網絡運營作為核心業務,以及不做汽車行業。

任正非對於這兩項堅持看得非常重,尤其是後者,為了不讓華為內部有人再敢生出造車的念頭,甚至下達誰再建言造車,誰就撤職的言論和指令。

而任正非之所以要放棄進軍汽車市場的念頭,除了是要讓企業發展集中在ICT領域以外,還與任正非的市場理念有莫大關係。

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一、不做市場壟斷,只留三分之一的市場份額給自己

在華為的業務擴張上,任正非堅持的是市場三分之一的友商理論,意思就是華為擁有隻保留自己產品在市場的三分之一比例,其餘的歸競爭對手和合作企業所用。

以華為目前在5g業務上賺到的利潤,如果抽取一部分投入到汽車行業的話,相信不久中國的汽車市場便會多出一個強勁的對手,但也會為華為樹立更多不必要的市場對手,這並非任正非樂意看到的。

不過雖然華為不進軍汽車領域,卻依舊利用自己在信息領域的優勢,幫助中國的車企完成智能化發展的技術瓶頸,例如為他們提供智能汽車專用的零部件、將汽車零件和智能終端產品合併等,還為此成立一個特殊的智能汽車部件部門,歸屬餘承東負責。

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二、任正非早期的選擇,奠定了華為的發展方向

任正非的華為是在80年代末成立,在1987年到90年代,中國正處於房地產發展最迅速的時代,如今許多的商人都是通過當年在房地產的投資賺到了第一桶金

而作為華為領導人的任正非,也曾受到別人的邀請要他進入房地產市場。然而任正非卻一口拒絕了對方的邀請,在他看來未來是信息化的時代,房地產再發達也終有到頭的時候,但如果想在信息化領域佔據主導位置,就必須早早地開始研究和佈局。

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因此在他的堅持下,華為完成了從2G到5G的超越,而這量變到質變的跨越,任正非卻是花了20多年才走完。

在許多人注重市場擴張的情況下,任正非卻已經開始將每年從信息領域賺到的所有錢投入到網絡運營技術上,科研費用最高額達到200億。

三、任正非也有做過錯誤決定的時候

除了不做汽車,不做房地產以外,任正非還說過不做手機,然而如今華為手機卻是手機高端市場上,少數可以與外企抗衡的國產品牌,也一度是華為最賺錢的板塊之一。

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任正非之所以後來選擇進軍手機業務,與華為大規模投資網絡技術有關。

2003年的時候,雖然當時華為的2G和3G技術已經非常先進,但這些技術相關產品,卻無法彌補研發造成的財政赤字,為此想要維持對網絡運營技術的研發資金,開拓手機業務勢在必行。

不過由於任正非之前已經嚴肅說過自己不做手機,為此華為上下沒人敢在這個問題上說一句話,為此任正非隨即在華為內部展開自我批評,更是當下就宣佈華為的手機項目即刻成立。

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這個決策為華為帶來可靠的收益同時,也是華為成為中國的高端手機品牌的開始,如果不是任正非這個決定,說不定華為也未必撐到5g技術的到來。

任正非不僅對技術要求認真,對企業發展更是達到執拗的地步,但正是因為他這股如牛一般的狠勁,才有瞭如今華為的成就,如果當初華為選擇進軍房地產,華為在信息技術的發展也不會有現在的高度。

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