有錢、有資源、有技術的蘋果近日又被傳要造車，甚至比原計劃的發佈時間要提前兩年。如果蘋果汽車在不久的將來問世，其產品陣營中將再添重器，蘋果版圖將進一步擴大。
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實際上，在電動化、智能化大趨勢的影響下，集多種技術於一體的汽車正在成為一種大型智能移動終端，科技巨頭紛紛染指。
蘋果再被傳造車
據媒體近日報道，蘋果公司首款電動汽車Apple Car將在2021年三季度發佈，其原型車已經在美國加州上路測試。
該報道還稱，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期向和大、貿聯-KY、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關業者列入首批供應鏈。
天風證券分析師郭明祺此前預測，蘋果將為消費者帶來L4或L5全自動駕駛，Apple Car可能會在2023-2025年間問世。該車型將成為下一個蘋果明星產品，因為蘋果在軟硬件及服務整合上有巨大優勢。
截至目前，對於這個項目的進展及相關細節，蘋果官方未做出過多的透露。
管中窺豹
實際上，這些年來，蘋果造車的消息一直不斷。
據相關報道，蘋果早在數年前就啟動了自動駕駛電動汽車項目——泰坦，並在市場上招兵買馬。
2018年10月，DougField正式更新了自己LinkedIn的身份信息，職位Title是蘋果公司SpecialProjectsGroup（簡稱SPG）的副總裁。
DougField加入蘋果，並以SPG副總裁的身份示人，終於讓蘋果的汽車業務以SPG的形式正式走上臺前。
有媒體統計了前幾年蘋果挖來的高管名單。
Alexander Hitzinger，蘋果SPG產品設計負責人。此前是保時捷919的技術總監。
Aindrea Campbell，蘋果SPG車身設計總監，20年汽車從業經驗。此前是福特車身結構和輕量化專家，在福特負責全球銷量最大的車型F-150的鋁車身和創新材料應用。
Steve Kenner，蘋果SPG產品集成總監。此前是福特安全辦公室全球總監。
Chris Porritt，蘋果SPG產品開發管理者。此前是特斯拉副總裁，做了兩年的工程研發。
Huibert Mees，蘋果SPG底盤設計總監。原特斯拉底盤工程總監。
在一次採訪中，特斯拉CEO馬斯克還戲稱蘋果公司是特斯拉的“墳墓”，因為蘋果招聘的人員都是被特斯拉“解僱”的。
不管怎麼說，蘋果的汽車業務，已經網羅了行業最頂級的人才，而且涵蓋汽車設計、研發、製造全產品週期。
除了挖人，蘋果在申請各種“黑科技”專利方面也樂此不疲。最近有報道稱，蘋果正在與臺積電合作開發自動駕駛汽車芯片，並探索在美國建立某種工廠的可能性。
2020年5月，有媒體爆出蘋果申請了兩項專利。一項是“可拆卸面板組件”，主要應用於汽車的天窗部分。在這項專利中，天窗有一個可控的可變半透明區域，可以隨時切換為透明或不透明。
另一項專利名為“顯示器的外觀集成”，這項專利提出將顯示屏與一個覆蓋層結合起來，這樣顯示屏就可以作為汽車整體設計的一部分隱藏起來。
此前也有消息稱，蘋果的自動駕駛汽車團隊已經被轉移到該公司人工智能部門之下。蘋果目前仍然在考慮是自己造車，還是推出售後市場兼容套件，或是與第三方汽車製造商合作，使其車輛具備自動駕駛功能。
目前蘋果公司已公佈近70個汽車專利，除了車載系統、自動駕駛等汽車智能化相關專利外，還包括電機、懸掛系統、燈光、車窗玻璃加熱、車輛導航等。
網友：特斯拉的對手來了
雖然，目前蘋果尚未公開回應此事。但該消息一出，立馬衝上微博熱搜。
不少網友表示，以蘋果的軟件開發能力和財力，期待蘋果的汽車。
還有網友認為，特斯拉的對手來了。
但也有不少網友調侃，買車是不是不送充電頭……
蘋果的入局，勢必會成為特斯拉的直接競爭對手，並對特斯拉造成衝擊。受蘋果造車消息的影響，截至當地時間12月21日收盤，特斯拉重挫6.49%，報收649.86美元/股。
圖片來源：Wind
作為消費電子屆的標杆，同時也是全球市值最高的公司之一，蘋果對汽車的認知也與其他巨頭不盡相同：汽車或許是未來唯一一個比手機更大、更復雜但更具潛力的消費品市場。
不過，對於蘋果造車，相關業內人士表示，造好汽車和造好手機是兩回事。因為，同樣的零部件要實現同樣的功能在汽車上要達到車規級水準，這就對各個部件的穩定性、適應性提出了更苛刻的要求。蘋果具有設計優勢、人機互動優勢、軟件優勢和品牌優勢等，但蘋果能否顛覆現有的汽車製造格局還不能確定。
電動化、智能化是汽車發展不可逆轉的大趨勢，這相當於把過去人類幾次產業的頂峰都集合在了一起，如把互聯網、智能手機、可穿戴設備等集中在汽車上面。現在，汽車的定義變成了一種大型可載人智能可移動終端。因此，科技巨頭們認為抓住了智能汽車或電動汽車機會，就會把過去人類幾十年財富頂峰時期的資源掌握在了手裡。
來源: 綜合中國證券報、中國基金報等
新媒體編輯：武兵
中國網財經官方微信（ID：zgwcjzx）
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