美國一名生物學工程師寫了一本書：《轉向：用工程師思維解決商業難題》，在書中提出一個轉變思維的方法，就是工程師思維。作者說，工程師思維的核心，其實就是模塊化的系統思維，通過解構，把一個較大的系統，打散成一個個模塊，然後再進行重構，把這些模塊按照功能性重新組合。這種思維的重點在於，找出來哪些是必須理清、解決的事，以及哪些可以忽略或者捨棄的事，直到實現最終的目標。
具體來說，工程師思維有三個特點。
首先是在沒有結構的情況下，從初步的概念和構想中，看到潛在的結構。也就是說，不僅關注看得見的事物，也包括看不見的事物。工程師要考慮系統裡各個元素，如何在邏輯、時間、順序和功能方面進行連接，分析這些元素在什麼條件下起作用，在什麼條件下不起作用。
舉個例子，航空公司做了個調查，問乘客對新飛機有什麼期望，結果顯示，用戶希望能早點兒到達目的地。空氣動力學家可能會認為，要解決的問題應該是如何讓飛機飛得更快，但系統工程師的角度完全不一樣。系統工程師會把整個旅程分成若幹個組成部分，飛行只是其中一個部分。其他部分還包括去機場、找停車位、定位航站樓、檢票、託運行李、等待安檢、候機以及到達最終目的地，等等。上面這些部分，對整個系統的速度和效率都有影響，所以需要解決的問題，可能是怎麼加快安檢流程，怎麼加快取行李的速度，等等。
其次，在工程實施的過程中，你會遇到各種約束條件的限制，比如時間不夠，資金和人手不足，等等。所以工程師思維的第二個特點，就是在有約束的情況下，也能很好地完成目標。甚至有時候，在沒有約束的情況下，好的工程師也知道如何運用約束，幫自己實現目標。
工程師思維的第三個屬性和取捨有關係，也就是“魚與熊掌不可兼得”。取捨的時候，正確的決定往往不好做。書裡介紹了幾個常用的方法，一個是優化，也就是在很多方案裡面，找到最好的方案。另一個方法是標準化，也就是說，使用的方法和零部件儘量是通用的，這樣能讓解決方法更好管理，也更容易實現。還有一種方法，就是製造一個原型，通過試驗和改進，直到得到滿意的方案。比如，斯德哥爾摩為了治理交通擁堵，請IBM的工程師蒐集了全市的數據，然後通過分析，建立了一個系統模型，最後IBM的工程師找到了解決方法，就是在高峰擁堵的時候收堵車費。斯德哥爾摩把這個方案進行了試用推廣，市裡的交通擁堵指數下降了將近四分之一，減少了數十萬的出行車輛。這就是模型的好處。
總結一下，工程師思維核心是模塊化系統思維，通過看到潛在的結構，正確對待各種約束條件，然後進行取捨。希望這種思維方式對你有幫助。
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