隨著新能源汽車市場規模的不斷擴大，動力鋰電池也即將迎來報廢高峰期，電池回收業務正在成為前景廣闊的新藍海。廢棄鋰電池既是個需要解決的環保問題，也代表著巨大的機會。
業內人士稱，到2030年，鋰電池回收市場預計每年可創造180億美元（約合人民幣1178億）的價值，可謂前途光明的“暴利行業”。
面對有待挖掘的巨大價值，全球電動汽車巨頭特斯拉再一次站在了行業前列。
數據顯示，特斯拉在2019年送去回收的鋰電子電池金屬包括1000噸鎳、320噸銅和110噸鈷。粗略估算，回收價值可達到1.64億。這無疑在很大程度上幫助特斯拉節約了公司成本，減輕了電池原材料採購負擔。
而在特斯拉的動力電池回收流程中，初創企業Redwood Materials可謂“功不可沒”。該公司的創始人斯特勞貝爾是曾經特斯拉的靈魂人物之一，為特斯拉帶來了電動汽車的核心—鋰離子電池動力系統。
2017年，斯特勞貝爾創立了Redwood Materials，專門從事電池回收業務。自成立以來，該公司已經建立了兩個工廠，用來處理特斯拉工廠的所有廢棄電池。
2020年，RedwoodMaterials從特斯拉超級工廠回收的電池廢料將超過1兆瓦時，這足以為超過1萬輛特斯拉汽車供電。特斯拉之後，Redwood Materials又將業務拓展至鬆下和亞馬遜，幫助這兩家行業巨頭回收電池。
據悉，Redwood Materials對廢棄電池中鎳、鈷、鋁等金屬的回收可以做到95%到98%，對鋰的回收可以做到80%以上。這些材料中的大部分被賣回給鬆下，用來製造新的動力電池。
根據外媒報道，2020年9月，Redwood Materials成功獲得亞馬遜的投資。雖然此次投資的具體金額沒有被披露，但斯特勞貝爾曾經表示，兩家公司將在多個領域展開合作，並幫助亞馬遜打造一個電子產品回收再利用平臺。
業界分析稱，特斯拉作為新能源汽車領域的標杆，在大舉進軍電池回收業務後，將引起世界範圍內車企的“效仿”。而我國作為最大的新能源汽車市場，動力電池回收規模無疑也十分龐大。
天眼查的數據顯示，目前我國的動力電池回收相關企業已經超過3000家。在市場的推動和行業龍頭企業的引領下，我國動力電池回收行業有望迎來一個高速發展的時期。
文/禹汐 審核/BU
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